桥梁桩基施工方案.doc

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1、东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案编制单位：汕头市潮阳建筑工程总公司编制人：审核人：审批人：审批日期：汕头市潮阳建筑工程总公司第26页共27页东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案目录第一节工程概况2第二节施工总体布署6第三节桩基的施工方法7第四节冲孔灌注桩工程质量保证措施18第五节质量验评标准21第六节、桩基工程工期保证措施22第七节安全管理与文明施工24汕头市潮阳建筑工程总公司第26页共27页东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案第一节工程概况一、工程概况东明

2、大道（南光高速－东长路）市政工程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分，道路西起于光明新区与宝安区交界处（南光高速公路西侧），与东明大道（广深高速－光明园区）工程相接，向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松白路、月亮路相交，在跨越茅洲河后止于东长路。道路等级为城市I级主干道，设计车速60Km/h，道路红线宽60m，机动车道采用双向六车道。根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求，将东明大道（南光高速－东长路）市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000－K1+240，设南光高速分离式立交一座，人行天桥一座。南光高速分离

3、式立交桥左幅桥宽13.8米，右幅桥宽14.15米，净距为2.05米。桥梁平面位于R=1250米的圆曲线上，左幅桥梁起点桩号为K0+092.934,终点桩号为K0+237.921,左幅桥梁全长144.987米；右幅桥梁起点桩号为K0+091.984,终点桩号为K0+237.836,右幅桥梁全长145.852米；全桥跨径布置为：4*35=140m；上部构造采用35m一跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥，采用冲孔灌注桩基础，共有直径1.2m桩32根，直径1.5m桩3根，直径1.8m桩8根。采用嵌岩桩，桩端持力层为微风化花岗岩，桩芯采用C30水下砼。具体详见下表：汕头市潮阳建筑

4、工程总公司第26页共27页东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案部位直径mm根数桩顶标高M桩底标高M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号桥台左幅1200836.625.511.1嵌岩桩微风化＞1.5右幅1500341.44725.116.35嵌岩桩微风化＞1.54号台12001637.516.918.8嵌岩桩微风化＞1.51号桥墩1800435.525.110.4嵌岩桩微风化＞22号桥墩1200833.821.412.4嵌岩桩微风化＞1.53号桥墩1800436.318.817.5嵌岩桩微风化＞2将石人行天桥位于桩号K0+961.152处，主桥主梁采

5、用直腹板式预应力连续箱梁，梯道采用钢筋混凝土现浇。主桥共有直径1.2m桩6根，采用嵌岩桩，桩端持力层为中风化混合花岗岩。梯道共有直径0.8m桩12根，采用摩擦桩。桩芯采用C30水下砼。具体详见下表：部位直径mm根数桩顶标高M桩底标高M桩长M基础类型持力层岩类嵌岩深度M0号桥墩1000226.3220.32226嵌岩桩中风化≥0.51号桥墩1000226.4493.44923嵌岩桩中风化≥0.52号桥墩1000226.3220.32226嵌岩桩中风化≥0.5T2、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、800共827.72211.72217摩擦桩粉质粘土T1、T7

6、800共227.0115.0112摩擦桩粉质粘土T6、T12800共226.8614.8612摩擦桩粉质粘土汕头市潮阳建筑工程总公司第26页共27页东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案南光高速分离式立交桥型图如下：汕头市潮阳建筑工程总公司第26页共27页东明大道（南光高速—东长路）市政工程1标段桩基施工方案二、场地岩土工程条件桥位场地主要地貌为残丘坡地，因修建南光高速路开挖后在西侧形成人工边坡，地形起伏变化大，钻孔孔口标高介于37.16～44.20m。根据现场钻探揭露和室内土工试验结果，桥位场地内分布的地层从上而下为：人工填土层（Qml）、第四系上更

7、新统坡洪积含砾粘土层（Q3dl+pl）及第四系残积砾质粉质粘层（Qel），下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩（γ53）。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》，以下仅对本工程影响较大的地层分述如下：桥位区下伏基岩为中生代燕山期粗粒花岗岩（γ53），主要由石英、长石、云母等矿物组成，具粗粒花岗结构，块状构造，按钻探揭露和岩石的风化程度可以分为全、强、弱、微风化四个带，各风化带的特征描述如下：全风化粗粒花岗岩（γ53）：褐红、褐黄色，原岩结构基本破坏，但尚可辨认，具微弱的残余结构强度，钾长石手捏呈粉末状，岩芯呈土柱状，坚硬状态。强风化粗粒花岗岩（γ53）：褐