车辆产品同一型式判定技术条件

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1、车辆产品同一型式判定技术条件2013年7月11.目的为规范车辆公告产品检验的同一型式判定，制定本条件。要点：－减少重复进行的强制性标准检验；－作为中机车辆技术服务中心进行汽车产品强制性检验同一型式（视同）判定的依据。22.适用范围2.1实施《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）管理的车辆产品。2.2包括《公告》管理所要求的全部强制性检验项目。2.3本条件仅作为公告产品强制性标准检验方案技术审查的依据，不作产品一致性核查等其它用途。要点：-对于汽车车辆产品,指三类底盘、二类底盘、整车及改装车产品

2、，也包括挂车产品;-适用于新产品申报、产品扩展和变更;-不作它用。33.定义3.1同一型式(视同）——指某一车辆产品的系统或部件，对应某一强制性标准规定的技术要求，其特性不低于另一车辆产品的系统或部件。而后者已经实际检验，证明符合该强制性标准规定的技术要求。对于车辆整车产品，已经实际检验的车型也称为基础车型。要点:-对应某一强制性标准，产品不必进行实际检验;-分为两种情况:●同一型式●型式扩展43.2按照检验对象不同的特性，同一型式判定可分为对系统、部件的判定。要点:-强制性标准分为:系统:指任何车辆

3、系统,受某一单独强制性标准要求的约束，如制动系统、排放控制系统、噪声控制系统、转向系统等。部件：指一种装置，受某一单独强制性标准要求的约束，计划作为车辆的一部分，可以独立于车辆进行试验。如灯具、安全带、发动机、后视镜等。53.3不同车型之间或同一车型由于不同的选装都有可能存在同一型式要点:-如不同车型（系列车型）之间的制动系统；-如同一车型由于选装一定条件的不同发动机的车外加速噪声。64.同一型式判定原则4.1同一型式判定需在基础车型上引出。要点:-不能连续视同。4.2强制性标准发生变更或标准虽未变更

4、但要求实施的内容有增加时不能视为同一型式。要点:－注意跟踪标准的变更和有过渡期限的标准条款；－今后标准的实施期限和实施内容原则上均以标准规定为准，不再另行发文。74.3标准或同一型式判定技术条件明确规定了应该相同的量值，可以考虑制造误差和测量误差的因素。要点:-公告参数或备案参数应申报标称值,标称值不同不能视同;-产品参数的测量值与标称值之间存在测量误差和制造误差;-产品参数的测量值与标称值之间的允差：*尺寸参数不大于±1%；*质量参数不大于±3%；*净功率在发动机转速公差为±1.5%时,最大净功率不

5、大于±2%,其它点不大于±4%;*油耗对于M1类车辆不大于+4%;对于N1或M2(最大总质量≤3500kg)类车辆不大于+6%;*如标准规定了限值要求，不允许超出规定的限值。84.4对于部件的要求（指有强制性标准单独要求的部件）,如结构、功能不同，或生产企业不同，或规格型号不同，不能判定为同一型式。4.5对于同一企业完全相同的产品同时采用两个或两个以上不同的商标时，可视为同一型式。对于同一企业的同一产品，当生产场所发生变更或新增生产场所时，只要其生产场所通过了相应的准入审查（生产条件考核）并获得了批准

6、，允许企业以任一生产场所的车辆产品作为代表进行型式核准试验，其它生产场所的同一产品不再要求进行试验。要点：按照中机函[2011]018号文件《关于规范“商标变化和异地生产简化产品考核”的通知》要求执行。94.6要求规格型号相同的部件或系统，由于某种原因，其规格型号的变更确实与强制性标准所要求的特性无关时，应附加书面佐证材料加以说明。当理由和证据充分时可视为满足要求。要点:-对特殊情况的规定。如座椅面料颜色与规格型号关联；发动机规格型号编制规则发生变化引起的发动机型号变化等。4.7某一车辆产品的系统或部

7、件，当其最不利状态或最极端条件下的特性已经实际检验证明符合该强制性标准规定的技术要求，尽管不符合本技术条件中规定的某些条款，也可视为满足要求。104.8采用二类底盘或整车经改装作业后完成的车辆，如其最大总质量及轴荷参数均符合二类底盘或整车规定的技术条件，则其整车排放、制动、转向、噪声、油耗、限速装置项目可以与原二类底盘的车型或整车视为同一型式。要点：－明确了改装车关于上述整车性能试验项目与原二类底盘或整车之间的视同关系；－改装后最大总质量及轴荷参数应在原产品技术条件的规定范围内；－改装后的最大总质量及

8、轴荷如超出原二类底盘的最大总质量或轴荷，二类底盘应重新申报。-新增了油耗和限速装置的条件。115.1轻型汽车排气污染物GB18352.3-2005（常温下冷起动）发动机基本特性、参数及部件相同；排气污染控制装置基本特性、参数及部件相同；驱动型式相同；变速器型式相同；允许基准质量不同，对第一类车，车型的基准质量对应的当量惯量应为基础车型的相邻较大二级或任何一较小级；第二类车，车型的基准质量对应的当量惯量为基础车型的任何较小级,且基础车型测得的污染物质量在该