方墩墩身首件工程施工总结.doc

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1、专业整理Y形墩墩身首件工程施工总结一、工程概况龙瑞高速公路17合同段K102+622大桥右幅3号墩墩身首件工程经总监办批准，于2013年6月7日12:00开始墩身第1节混凝土浇筑，2013年6月7日13:10完成第1节凝土浇筑；在后续的墩身施工中采用翻模施工工艺逐节施工，在2013年7月1日20:24完成Y形部分预埋钢筋以下25.11m墩身的砼浇筑。在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩

2、身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。K102+622右幅桥起讫里程为K102+155.00～K103+108.00，全长95300m；上部为(16×40+10×30)m连续T型梁，下部为钢筋混凝土圆形双柱墩及Y形墩、挖孔灌注桩及钻孔桩；龙陵岸采用桩基重力式桥台，瑞丽岸采用重力式桥台。我部以K102+622桥右幅3#墩墩身为Y形墩首件工程。主要工程数量为：C40砼269.15m3，Φ32钢筋28489kg，φ20钢筋1525kg，φ12钢筋11734kg，φ10钢筋19

3、05kg。墩身高度31米。二、施工组织保证措施Y形墩墩身施工是下部构造重要的部位，质量要求较高。本合同段为了确保桩基首件工程施工的顺利进行，合理安排、精心组织，成立了Y形墩墩身施工生产领导小组：组长：曾志江副组长：李长贤、任全虎组员：周新杨赛周少华李宜荣冷建新吴红俊组长负责生产计划及人员设备配置，副组长指挥及引导施工生产，各成员分头落实组长安排的有关事宜。WORD完美格式专业整理具体上，项目总工李长贤负责整个墩柱施工的技术工作，现场桥梁工程师任全虎负责施工过程中施工人员的安排和督促，周新负责现场施

4、工设备和物资的供应。三、施工工艺Y型墩Y形下部采用翻模法施工，其工艺原理为：翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。当浇筑完上层模板的砼后，将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。现场采用塔吊或汽车吊进行模板拼装和钢筋吊运。吊机设置在两半幅墩身中间，墩身钢筋现场绑扎，30m以下墩身混凝土采用砼泵车输送入仓，30m以上采用塔吊吊运入仓。墩身施工工艺流程图见图施工准备测量放样钢筋绑扎模板制作模板安装、固定模板拆除检验

5、移交下道工序承台顶面凿毛、清洗钢筋加工模板修整墩身砼浇筑混凝土养生不合格不合格品处理合格WORD完美格式专业整理1、墩身模板墩身采用搭设支架翻模法施工，每节段4.5m，模板的拆、安采用汽车吊，吊车设置在两半幅墩身中间。为确保墩身外观质量，墩身模板采用精制的大块定型钢模。2、测量放线测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线，并负责复核测量成果及放线的精度，测量人员根据墩身情况导引测量控制点，以备校核墩身位置。①测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。②在承台顶的墩身截面四方

6、中心放出墩身横、纵向的中心点，为保证墩身平面位置正确，测量精度必须符合规范要求。③在每一次模板安装完毕后，都必须经严格校核墩身平面位置、高程，符合设计要求后，方可进行砼浇注。3、钢筋制作与安装①施工准备为便于钢筋安装和模板安装，以及墩身砼的浇筑，在墩身布设钢管脚手架，排间距为1.2m，根据承台尺寸的大小，将里层钢管架支设在承台上，外层钢管支承在5cm厚木板上，木板放在夯实的地基上，避免土体沉降影响钢管架的稳定。②钢筋制作及安装施工钢筋必须符合现行规范和标准。钢筋按不同钢筋等级、牌号、规格及生产厂家

7、分批验收，设立识别标志，钢筋在运输过程中，避免锈蚀和污染，钢筋露天堆放时，将其垫高并加遮盖。WORD完美格式专业整理钢筋进场有出厂质量说明书及试验报告单，并抽样进行力学试验，经监理认可后，方可进行施工。在钢筋施工前，钢筋要调直和清除其表面污锈，钢筋的弯制和末端的弯钩要符合设计要求，并按设计和规范要求，拟定配料单下料加工钢筋。由于本桥墩身竖向主筋为φ32螺纹钢，采用等强镦粗直螺纹连接技术，为确保接头质量，有以下要求：a、钢筋下料要求钢筋切割断面垂直于钢筋轴线，偏角不超过4°。b、φ32钢筋墩粗长度在

8、18—20mm。c、钢筋套丝要注意螺纹中径尺寸，螺纹加工长度，螺纹牙型。钢筋在加工房按配料单加工，然后运至施工现场绑扎。墩身表面的防裂钢筋网采用定制的φ10冷轧带肋钢筋网片，运输过程中必须固定牢固，防止变形，运至现场后，待墩身骨架筋绑扎完毕，然后将钢筋网片绑扎固定在骨架筋上。钢筋应严格按照设计图纸进行施工，钢筋间距符合设计及规范要求，其中有螺纹接头在相邻接头仍要相互错开，钢筋安装完备后，需经现场监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。4、模板的安装（1）模板设置墩身采用4.5m