某公路工程桥梁监理细则.doc

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1、桥梁监理实施细则第一章工程概况依据图纸，BJL3总监办辖区共有施工合同8个，全长23.58KM，即桩号K113+010～K136+577。其中各合同段桥梁工程情况如下：B18合同段主要为路基和桥梁工程，全长2.39KM，桩号为K113+010～K115+400,合同段内有大中桥六座(向家大桥、祠堂垭大桥、陈家包大桥、红石梁Ⅰ号特大桥、红石梁Ⅱ号大桥和红石梁Ⅲ号大桥)计1615.04M。B19合同段全长2.6KM，桩号为K115+400～K118+000。有桥梁1座（蒋家坡大桥）计167.5805M，B2

2、0合同段全长3.0KM,桩号为K118+000～K121+000,主要内容为路基、桥涵及隧道工程，有大桥1座(梅子沟大桥)计1343.8M（以单幅计算）。B21合同段主要为路基和桥梁工程,全长3.04KM，桩号为K121+000～K124+040，大桥3座（新地大桥，构壁溪大桥，斑竹林大桥），中桥1座（黄泥巴梁桥）计长1163.6M。B22合同段全长2.940KM,桩号为K124+040～K126+980,互通立交1处（红狮互通。B23合同段全长2.95KM,桩号为K126+980～K129+930，大

3、桥133.76M/1座（双幅平均）。B24合同段全长3.79KM,桩号为K129+930～K133+720，大桥2座（中槽溪Ⅰ号大桥右线/左线728.99/669.5，中槽溪Ⅱ号大桥右线/左线/左线232.4/50.8/29.1）。B25合同段全长2.87KM,桩号为K133+720～K136+577.443，大桥1座（庙子沟大桥）计长253.7（按半幅宽度计算）。本总监办辖区中红石梁1#特大桥（主跨为100+180+100ｍ的连续刚构桥）、新地大桥（主跨为55＋100+55m的连续刚构桥）、构壁溪大桥

4、（主跨为77＋140+77m的连续刚构桥）三座大桥均为连续刚构结构，主跨分别为180m，100m，140m。三座桥具有连续刚构桥的普遍特性：墩高、跨径达，因此，主墩施工和主梁施工质量控制是这三座桥的核心监理工作，同时，三座大桥又是全线的关键线路工程，对这三座桥的的进度控制也是监理工作的另一个重点。在-86--86-桥梁监理实施细则大悬臂状态下主梁线刚度较小，梁内应力的协调对施工要求很高，施工中应重点解决对称、平衡施工问题，确保主梁在施工及成桥状态的内力与变形符合或最接近设计值，使施工始终处于受控状态。薄

5、壁墩主梁悬臂施工中，由于受纵、横向风载、施工动荷载、不平衡恒载和自重作用，施工稳定性应高度重视，关键控制点在于：⑴主墩的施工质量（安全）控制红石梁1#特大桥主墩最高达80余米，单支墩身采用空心结构，同样由于墩身截面尺寸小，柔性大，施工临近墩顶时，墩顶偏位受温度影响大，不易控制，给钢筋、模板、混凝土施工带来了极大的挑战，因此将其作为监理质量控制的一个重难点。⑵大跨径主梁悬臂、合拢施工质量控制三座桥悬臂施工工期长，到大悬臂施工阶段时，施工安全风险增加，悬臂内力增加，线形控制难度加大。合理的主梁合拢方案以及合

6、拢施工质量也直接关系着主梁的最终成桥线形，节段混凝土的质量均衡性也影响到成桥线形，因此将其作为监理质量控制重难点之一。⑶现浇段的质量、安全控制三座桥的现浇段均长，混凝土方量达，支架高度也较高，施工荷载大，所以现浇段支架设计及安全防范措施至关重要，同时现浇段的施工工期一般较长，在施工过程中安全始终是一大隐患，必须进行严格控制。因此将现浇段的质量、安全控制也列为监理的一个质量控制重难点。⑷挂篮安全控制同样，三座桥的挂篮作为施工中最重要的临时承重构件，其循环使用时间长，结构容易疲劳，所以挂篮的安全检查也将作为

7、监理的工作重难点之一。⑸施工监测这三座桥都要设置专门的施工监控单位，为了确保桥梁的线形、内力符合要求，监理在工作的具体开展中，要积极配合监控单位的工作。因此，将其作为监理工作重点。第二章施工准备阶段监理-86--86-桥梁监理实施细则第一节交桩与复测一、交桩与导线、水准基点复测在合同规定的时间内监理工程师会同承包商参加业主安排的交桩事项，对本工程桥梁平面控制桩、定位桩、高程控制桩进行现场交桩。接桩之后，承包人应组织测量人员进行复核测量并通知监理人员参与复测，双方都应做好记录并计算复测结果，复测结果应符合

8、规范要求，并经监理工程师认可。二、施工测量在导线点，水准点复测完成之后，承包人接着做好施工测量工作，监理工程师检查与复核应拌随承包人的测量同步或平行进行，所有测量精度应符合《公路桥涵施工技术规范》要求，并指示与检查承包人对所有测量控制点进行有效保护。第二节施工场地与设施在合同规定的开工令发出之前及各项工程开工之前合理的时间里，业主将全部或施工段落和工程场地移交给承包人使用，场地前期重点检查其硬化程度和排水情况，为使场地堆放材料的质量得到最大