绕城高速公路分离立交中桥施工方案

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1、绕城高速公路分离立交中桥施工方案1.编制依据1.1《海口美安科技新城一期基础设施B区项目美安大道南段施工图设计》（中国公路工程咨询集团有限公司201407版）及工作联系单。1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2.工程概况2.1工程位置绕城高速公路分离立交桥地处海口市秀英区石山镇境内，是为美安大道（K4+957.684处）下穿绕城高速（RCK591+874.403处）新建桥，西接绕城高速白莲河干渠中桥中间用搭板连接，桥东20m与原高速公路土方路基段相顺接（顺接过渡长度20m），结构层同原高速公路设计结构层。1

2、11绕城高速分离立交平面图绕城高速分离立交立面图2.2建筑规模与设计标准2.2.1建筑规模分离立交桥总长57.9m，宽2*17.0m，右前交角83.7 （与绕城高速夹角），桥下净空高度为5.0m，建筑高度1.88m。（25+28）m预应力混凝土现浇连续箱梁结构，下部结构采用D1.8m柱式墩、薄壁桥台、长26～27m—D2.0m灌注桩基础。2.2.2设计标准2.2.2.1绕城高速（桥梁接线）技术标准（1）道路等级：高速公路；（2）设计速度：120km/h；（3）路基宽度：35m，现状双向四车道，预留双向六车道；（4）路面设计标准轴载：BZZ-100；（5）桥涵设计荷载：公路—I级；（6）抗震设防

3、烈度：VIII度；（7）地震动峰值加速度：0.30g；1112.2.2.2分离立交技术标准（1）设计基准期：100年；（2）设计安全等级：一级；（3）设计速度：120km/h；（4）桥梁宽度：桥宽2*17.00m，双幅桥内侧净距2*0.5m，与路基同宽，双向六车道。（5）桥涵设计汽车荷载：公路——I级；（6）抗震设防烈度：VIII度；（7）地震动峰值加速度：0.30g；（8）环境类别：II类；（9）桥梁净空高度：≥5m。2.3平纵横设计坐标系采用海南海口独立坐标系，高程系采用国家八五高程系。2.3.1平面设计分离立交桥中心桩号RCK591+874.403，设计高程62.605m，桥梁横轴与绕城

4、高速右前交角83.7，纵轴与美安大道右前交角为96.3，设计为两跨25m+28m，中线总长56.02m（57.9m）。平面设计线为中央分隔带中间线，桩号段落范围内主线线型由圆曲线向直线段过渡，YH点桩号为591+734.874，HZ点桩号为RCK592.022.847，圆曲线半径5000m，单向坡2%，缓和曲线长度Ls=288m，超高过渡段长度200m，沿大桩号外侧车道路面横坡由单向111坡2%过渡至正常路拱，超高渐变率1/435，与绕城调整原超高变化设计段落保持一致。桥面段与一般路基段连接处，设20m渐变段。2.3.2纵断面设计桥梁纵断面设计线位于中央分隔带边缘，平面设计中间线两侧1.5m处

5、。桩号段落区间内主线纵坡0.72%，两幅横断以中间线两侧1.5m处为旋转中心。路基段平面设计中间线为设计路面中心线，纵断设计线为中心线两侧5.25m处（同桩与同高程）超高段，以纵断设计线为旋转轴。桥梁纵断面与路基纵断面由旋转轴不同造成的偏差在路面上20m范围内渐变调整。2.3.3横断面设计（1）分离式立交桥断面布置为：中央分隔带2.0m+左侧路缘带0.75m*2+行车道3*3.75m*2+紧急停车带3.25m*2+右侧路缘带0.75m*2+防撞护栏0.5m*2，桥面总宽度为35.00m（含两幅间距1.0m）。分离式立交铺装层自下而上结构层为：8cmC50防水混凝土调平层+防水层+9cm（4cm

6、AC-13+5cmAC-20）沥青混凝土。111绕城高速分离立交桥型布置图（2）一般路基段断面布置为：中央分隔带10.50m+左侧路缘带0.75m*2+行车道2*3.75m*2+右侧路缘带及硬路肩3.25m*2+土路肩0.75m*2，路基总宽度为35.00m。（3）一般路段路面横坡2%，土路肩横坡4%。（4）高速公路一般路基段路面结构层为：4cm细粒式SBS改性沥青混凝土AC-13C；5cm中粗式密级配沥青混凝土AC-20C；7cm粗粒式密级配沥青混凝土AC-25C；37cm水泥稳定碎石；20cm级配碎石。（5）桥间路基桥间路基采用整体式路基，全宽35.0m，中间设管线及排水沟。路基外边坡，坡

7、度为1：1.5。（6）美安大道在桥位处平面与横断面西半幅：3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+12m机动车道。中央分隔带：4.5m。111东半幅：12m机动车道+2m侧分带+5m人行道和非机动车混合车道。平面渐变段长度50m，等宽段长度100m。结构层厚度：机动车道路面结构层厚度为0.74m；辅路路面结构层厚度0.68m；非机动车道路面结构层厚度为0.50m；人行道结构层厚度为0.34