钢梁吊装安全技术交底大全.doc

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1、.钢梁吊装作业安全技术交底单位项目名称路桥都九高速C7标项目经理部交底日期分部分项工程名称生产班组名称钢梁吊装作业安全技术交底容一、水上运输①钢梁杆件采取水运时，应采取防滑移、防变形措施，严格控制堆码层数，每层间按要求支垫，支垫物不得损伤杆件油漆面或喷铝面。杆件棱角处应设置护木。②钢梁杆件装船时严禁超载、偏载，必要时应加配重、调整平衡，卸船时应均匀分层卸运。③水上作业时，应检查工作船的走道和两侧栏杆是否完善，运料船之间空隙应铺脚手板并挂安全网。④人员上下码头、乘坐交通船、临水作业必须穿戴好救生衣。⑤运梁船停靠码时应缓慢停靠并栓好缆绳，夜间设置人员检查缆绳。防止出现缆绳松动船舶漂移现象。二、桥上

2、运输①桥上临时运梁线路，均应有专人定期养护维修，运梁车司机和领车信号员，应经过培训，轨道前端应设止轮器。②word专业资料.陆上运输，桥上钢梁杆件运输平板车上也应安装运输支架，超宽时拉设钢丝绳将杆件绑紧，防止车辆运行时杆件滑落。③钢梁杆件桥上运输要求限速，运梁速度要求不大于5Km/h。三、钢梁吊装架设钢梁杆件起吊①钢梁杆件起吊前，应确认起吊杆件的重量和重心的位置。吊梁扁担梁及卡环安装后应对其进行检查，合格后方可起吊。吊具的夹角不得大于90度，并应在杆件上拴上溜绳。②起吊杆件的吊具与杆件棱角接触处应用胶皮垫好，起重钢丝绳应不起油，无死弯且在任何一个断面断丝量不超过5%。③起吊杆件时，必须有固定的

3、信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍物。杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合，指挥得当，操作准确。信号员的对讲机信号传递声音应宏亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加信号传递人员。④杆件起吊时，作业人员不得在受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具侧。⑤起吊杆件时，起重臂回转区域和杆件垂直下方严禁站人，严禁有人站在吊装杆件上。浮吊架设钢梁①浮吊应尽量处于流速不大、风力较小、水位较稳的地方进行施工。②word专业资料.采用浮吊进行架梁作业时，应注意因风浪等而引起船驳的颠簸，吊船在移位时，不得将重物吊悬在空中，不得边移位边工作。吊船应停靠在桥中线的下游一侧，必须有可靠的锚

4、锭设备，并应有防止漂流物碰撞的防护设施。③杆件对孔时，起吊指挥及对孔人员应相互配合，操作准确。④浮吊吊装过程中，应使钢梁不得扭转、翘曲、倾倒，应注意梁体同步，支垫平稳，正确就位。钢梁调整①钢梁移动和顶落时应使用同类型的千斤顶，使用前应对压力表进行校正，油泵应保证运行良好无故障发生，油管无漏油现象。②千斤顶拖拉作业，人员应站立在千斤顶和钢绞线的两侧，严禁站在千斤顶和钢绞线工作的正前方，防止人员受伤，拖拉前必须仔细检查钢绞线是否存在损伤，锚具是否牢固可靠，拖轮过程中应保持各千斤顶同步工作，并在钢梁底部安装防偏移装置，防止钢梁拖拉过程出现偏移。③千斤顶作业遗漏的油污应及时清除，以免引起火灾，并在墩顶

5、处配备灭火器等消防器材。④体系转换调整支点受力时，油压千斤顶应支垫平稳。在起卸顶时，应对称、平衡起落，并加垫、卸垫。⑤顶落梁时，应有保险设施，随着活塞起落及时安放或撤除。拼梁与顶落梁两道工序不应同时进行，每个桁架亦不得两端支点同时起落。施顶时，应缦慢平稳，各道工序应派专人负责统一指挥。⑥墩顶周边设施多、施工面窄，应在墩顶周边按要求设置护栏、布置好走道及上下步梯。墩顶顶梁用千斤顶、油泵、油管接头等应连接牢靠，防止漏油。⑦word专业资料.顶落梁时必须设置保险支座。千斤顶安放在墩顶及梁底的位置均应严格按设计规定安放，并不得随意更改。钢梁悬臂拼装①钢梁进入大伸臂架设阶段，应严格限制伸臂端工作人员和工

6、具设备、材料，要设值班人员守卫。认真核算施工荷载，严格控制在设计荷载以。②在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂设串联安全网。其每侧宽度应超出钢梁两侧宽度。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢梁面保持较小距离，此时还应距地面、水面等有适当距离。③杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。杆件拼装时，为保证拼装拱度，需按孔眼总数的50%冲钉均匀分布打入，并作一般拧紧后方能松钩。④钢梁顶板平面应铺设安全走道，人行道均应设置栏杆和踢脚板。⑤钢梁架设用螺栓、冲钉严格集中入库平稳整齐堆放，严

7、禁散放在桥面板上，以防掉落下钢梁。⑥在钢梁临边作业点进行冲钉、高栓施拧、焊接、喷涂作业时，作业人员应配备工具袋，使用的小型工具（扳手）及小型材料（冲钉螺栓）、配件等必须放入工具袋，防止坠落伤人；较大件工具（铁锤、电动扳手等）严禁放在脚手板上以及钢梁杆件边缘。⑦钢梁悬臂架设进入主航道上方区域时，应事先与航道海事部门协商，办理设置航标等事宜，并发航行通告，确保通航安全。在架梁过程中，水上应配救生船和救