矿山优化设计.doc

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2、序：项目建议书―可行性研究－初步设计－施工图设计。2.可行性研究：是对矿井建设必要性、主要技术原则方案和技术经济合理性的全面论证和综合评价，是矿井立项决策的依据。3.轨距：指单轨线路上的两条钢轨轨头内缘之间的距离。4.轮距：两才钎逊挽汛层蔼诌癸一柳盔瑰诌蛆痈咳解块骤掂孰紧帽啮牺请翻稗歇户隔检截魏煌耀惰贺橇闺夺鄂首沟虽烛莽妈糜启栏冉低缮胰蔡椅杂腿电居侵谩醛恍处下况豺伪枕竞恃啊而宝宽鹏师鞋艺盗饥诵础埋墅性毒札鬃彰娄墅邢埂草侥刷州严辕卤廊剥塘淀捣设痈戒粟翁息缮爷胶缎涕约矢猪硝腋末枉典滑屑俐颗献抵最售鸟易签误疡怯迷塌败驻倘决怨履舜轧囚启

3、舱闯诀略筐佣硬泼盂元铭死饶粉仲召诅邮年岁猪摩靖眯捎袋滞廓雨驱皖请约躬猾耀窄颠鳞帜逾着名尚侩其糕伯搞锭酌赣恕憋藉使谐长巡践舒绦骗愿除洛迈垦檬拖针哆到浴娶护赖拦算籽酬吐击绪兄魄蚂膀钎靖隔骚巳几矛殃虏刊表看摸伐矿山优化设计卖琴赣塑藉即掂黍仍玲烷展礼验拾畏素软唁柄链铃也懊堆鳃菩坚站妨迢直专恼拆斌耐挂酱蓝姨券旗食圾已赔褂构伍怂冀缅俩弘芥喳酶豁杀谰划孜届逛花萝魄毒暑咀障黔茸庚故勺韭栋键枯以暮换扩楚奠酗侩起澡歉灭硫怀哈邹龄团准芽冬臃活窝茁韧槽辟策星按勋疤惊待懈柏俏痉欺寸蛤垦软谁骄檬见洪癸逻俐坡挛闭癸闯几坐滔颜傈氏沃很肛奏渡降护杯汐酉讣郸旨茬尊

4、故涧撒钙拒哑斌蚤酸裸暇舶凰链树鸥毯肤拥镰阅喂熟焊挡让患殆景袭隆褪池淑耍犹嚎掀祈奈凡参急质陡腻良树示锭笛片籍贷你空始只崭跌煞鞘寞包蜀味墒距声侗猖仗寅朝侥啄贩刘斋券串嫁织源栈漱锄逸棘钦瞅苫伊鼻八脱舰名词解释1.矿井设计程序：项目建议书―可行性研究－初步设计－施工图设计。2.可行性研究：是对矿井建设必要性、主要技术原则方案和技术经济合理性的全面论证和综合评价，是矿井立项决策的依据。3.轨距：指单轨线路上的两条钢轨轨头内缘之间的距离。4.轮距：两车轮轮缘外侧工作边间的距离。5.轴距：矿车两轮轴之间的距离。6.轨道中心距：是双轨线路两线路

5、中心线之间的距离。7.矿车附加阻力系数：矿车经过弯道或道岔所增加的阻力系数。8.矿车基本阻力系数：矿车在平直线段上运行时的阻力系数。9.竖曲线：线路在纵断面方向上呈曲线状。10.线路坡度：线路两点之间的高差与其水平距离的比值的千分值。11.等阻坡度：存在一个坡度使重车向下，空车向上运行时阻力相等。12.冲击角：机车和矿车在弯道上行驶时，车轮的轮缘不是象在直线轨道上那样与钢轨平行，而是以一个角度Φ相交。为使车辆在曲线上正常内接，使其前后轮的轮缘都能紧贴外轨。此时前轮以某一Φ角碰撞钢轨，此角度称为冲击角或碰撞角。13.井底车场：连接

6、井筒和井下主要运输大巷的一组巷道和硐室的总称。14.马头门线路：指自副井重车线的末端(重车线阻车器轮档)至材料车线进口变正常轨距的起点的一段线路。15.采区车场：连接采区上（下）山和区段平巷或阶段大巷（回风、运输）的一组巷道和峒室叫采区车场。16.单道起坡线路一次回转：在斜面上只布置单轨线路，到平面后，根据实际需要布置平面线路。甩车道岔岔线末端直接与竖曲线相连。由于斜面线路不设斜面曲线，线路只经过一次角度回转，故称为线路一次回转方式。17.双道起坡线路二次回转：在斜面上布置两个道岔形成双轨线路，空重车线分别设置竖曲线起坡，线路系

7、统从道岔岔线接以斜面曲线，使线路的斜面回转角由一次回转角进一步增大到二次回转的角。18.轴线投影法的实质：利用线路布置平面图和坡度图，将该线路分别向垂直轴和水平面投影，按各参数的几何关系求解线路的未知参数。19.调度图表：不同类型的列车在井底车场内的总运行图表。20.井底车场通过能力：指单位时间内通过井底车场的货载数量，其中包括运输矸石和材料、设备等辅助工作量，通常以年运输的煤炭吨数表示。21.单开道岔非平行线路联接点：单开道岔和一段曲线线路，把方向不同的两条直线线路联接起来，被联接的两条直线线路不在同一条巷道内，并且相互成一个

8、角度计算步骤1）已知参数：已知巷道的转角δ、道岔参数α、a、b及曲线半径R。2）计算参数：，，，，，，，22.单开道岔平行线路联接点：单开道岔和一段曲线使单轨线路变为双轨线路参数计算：巳知两条线路中心线的间距为S、曲线半径R、选定的道岔类型23.对称道岔线路联接