公路跨线桥连续箱梁满堂支架计算.doc

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5、×8)+(40m×2+25m)，第一联、第三联设计为现浇预应力连续箱梁，第二联设计为预制安装组合箱梁，第一联梁高1.7m，第二联梁高1.8m，第三联梁高2.0m。第一联、第三联现浇箱梁设计为半幅单箱双室，箱梁底宽12m，连续箱梁现浇支架拟采用Ф48×3.5mm扣件式钢管支架，支架高度为5～9m。第三联12～15号敦，在13、14号中墩两侧各2m长度范围按照50×30cm布置立杆，在两个中墩两侧各2m～7m长度范围内按照60×30cm（纵向×横向）布置立杆，其余范围按照60×60cm布置立杆。12、15号墩是现浇梁端部，靠近墩的位置按13、

6、14号中墩一侧的尺寸布置立杆。水平横杆按照120cm步距布置，中间纵横向每5m在横断面设连续剪刀撑，两侧面及端面分别设置剪刀撑，每4.5m高设置一道水平剪刀撑。竖向调节钢管扣件全部采用3个扣件扣住。为了保证扣件的受力满足设计及规范要求，均需在方木下添加一根纵向钢管。具体详见“番禺11号公路跨线桥现浇箱梁支架布置示意图”。三、支架力学验算(一）、最不利荷载位置计算综合考虑该跨连续梁的结构形式，在中墩的位置最重，按箱梁底宽计算，该断面面积为12×2.0=24㎡,该位置长度为2.0m。对该位置进行支架检算：1、支架布置以50×30cm布置考虑,

7、钢筋砼重量以26KN/m3计每延米重量为：24×1×26=624（KN）则单位面积承重为：q1=624KN/（12×1）=52（KN/㎡）由于钢管布置为50cm×30cm，则单根承载力为：52KN/㎡×0.5×0.3=7.8（KN/根）2、底模及内模构造荷载取q2=5KN/㎡3、扣件式钢管支架自重(按9m高度计算)a、立杆自重（采用Ф48×3.5mm钢管单位重量为3.84kg/m）q31=0.0384KN/m×9m=0.313（KN/根）b、可调托座q32=0.045KN/m×1个=0.045（KN/根）c、横杆自重q33=0.0384K

8、N/m×8×0.8=0.246（KN/根）d、扣件自重直角扣件:q34=0.0132KN/m×（8×2+3）个=0.251（KN/根）对接扣件:q35=0.0184KN/m×1个=0.0184