亮化施工组织设计

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1、第一章编制说明本施工组织设计是根据本标段的工程特点、技术要求、现场情况、业主要求工期、施工条件等要求而编制的。本施工组织设计在编制中的不详之处，均以国家有关技术规范、标准、规定为准。第二章编制依据及原则2.1编制依据(1)本标段施工图设计文件；(2)本标段工程项目土建部分现有招标文件；(3)本标段《中标通知书》；(4)国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准(规程)：《城市道路照明设计标准》CJJ45-91 《电气装置安装工程低压电器施工及验收规范》(GB50254-96) 《电气装置安装工

2、程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-92) 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-92) 《电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范》27(GB50173-92) 《城市道路照明工程施工及验收规程》(CJJ89-2001) 《民用建筑设计规范》JGJ16-2008《低压配电设计规范》GB50054-95《供配电系统设计规范》GB50052-95《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006《城市道路照工程施工及验收规程》CJJ89-2001（5）现场调查的相关资料（6)我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文

3、件。（7）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关管理办法。2.2编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。严格遵循《招标文件》规定的内容和设计文件。2.3编制范围湘潭市荷塘至飞龙桥道路工程主线k19+612.836—k25-089.891路幅内机动车道、辅道照明系统、地埋式变压器、路等控制系统、配电线路系统及照明灯具之接地保护系统。2.4负荷等级27本设计的道路照明和供配电设施的用电设施的用电负荷按三级负荷设计。第三章工程概况3.1项目概况本项目为湘潭荷塘至飞龙桥道路工程勘察设计的第二合同段。起点：

4、K13+000，与本项目第一合同段终点相接，终点K25+553，在飞龙桥与G107相接。路线全长12.553km。1、主要技术指标和工程数量如下：1、本工程照明采用埋地式变压器供电。地埋变10kv电源均接自就近的市政10kv电源交接箱直埋引入，变为380V，接灯箱式路灯智能配电控制柜，单变压器供电半径约650—750M。灯具均采用单灯就地补偿，使补偿后的灯具功率因数不低于0.9，因变压器另为其他市政设施供电，配电柜处另考虑集中补偿。2、本段路全线范围内设置道路照明设置。主道照明按城市快速路标准设计。灯具均选用高效金卤灯光源、半截光型灯具，灯具制造均应满足相关国家标准G

5、B7000.1-GB7000.6;GB3037-91;GB/T13912-92.3、沿道路纵向等间距，两侧对称布置灯杆，主行车道、辅道（含非机动车道）分别设置杆高12米间距为40米（沿主线方向）主行车道辅道灯具分别选用315W、210W高效金卤灯光源各一台。车道、辅道平均照明分别为31.4LX、22.2LX。照明均度UE≥0.6功率密度值0.5W/m²左右。分平交路口设置18M固定式中杆灯照明。274、照明控制设置3种运行方式；手动，智能钟控，光电控制，其中手动主要用于调试和系统检修时使用；光控已光电管检测自然光的自然照明度为依据控制路灯启闭，可作为辅道控制方式；智能

6、钟控采用天文时钟根据季节按存储的日出日落时间自动设定并控制路灯启停，是主要控制方式。全线沿路灯供电线路各敷设一条KVV-4*4的控制线与路灯所内的计算机中心监控系统相连并由该系统集中控制。全线路灯亦可通过VS两段式镇流器控制实现半夜时各路灯光源功率降半而全线照度均匀的控制方式。5、照明控制安装在各智能照明配电控制柜内，其中光电控制器或其他接收光电头应按产品要求露天安装以接自然光。3.2管线敷设1、主线地埋道路照明干线采用YJV-1KV电力电缆，穿CPVC110管在绿化分隔带内埋地敷设、主线间距400m左右预埋9根热浸塑电缆保护管横穿主线（位置、数量以业主意见为准），其

7、余穿主线管道均采用热浸塑电缆保护管钢管埋地敷设。相邻变电所两供电末端灯具间预埋管道应同步施工，以保证全线管道的连通。每处路灯及过路处设置电缆手孔井，桥梁部分照明电缆沿防撞墙内在人行道下方通道内预埋保护管敷设，同时核查桥梁防撞栏灯具基础预埋。272、三相配电照明回路灯具采用三相间隔接线。照明干线至灯头配线有灯具厂家配套提供。3.3防雷接地1、本工程接地保护采用TN-S系统，设专用PE保护线。埋地式变压器中性点直接接地，接地电阻不大于4欧姆。每个灯具基础处增加打一根人工接地极与灯具的金属灯杆、底座及PE线可靠连接，且接地电阻不大于4欧姆。防雷利用金属路灯