发动机原理与汽车理论.ppt

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1、汽车专业实验汽车故障诊断与分析195.气缸密封性检测与维修气缸密封性检测与维修实验目标1.能够利用气缸压力表、气缸压力测试仪、发动机综合性能检测仪检测气缸压缩压力。2.能够对发动机气缸压缩压力的检测结果进行正确分析。3.能够利用气体流量计检测曲轴箱漏气量。4.能够利用利用气缸漏气量检测仪检测气缸漏气量及漏气率。5.能够利用负压表及发动机综合性能检测仪检测进气管负压。6.能够对进气管负压的检测结果进行正确的分析。7.能够利用示波器检测进气管负压。2气缸密封性检测与维修实验任务一用气缸压力表检测气缸压缩压力实验任务二用气缸压力测试仪检测气缸压缩

2、压力实验任务三用发动机综检仪检测气缸压缩压力实验任务四曲轴箱漏气量的检测实验任务五气缸漏气量和气缸漏气率的检测实验任务六用真空表检测进气管负压实验任务七用示波器检测进气管负压3实验任务一用气缸压力表检测4实验目标能够用气缸压力表检测气缸压缩压力并能对检测果进行正确分析。实验项目用气缸压力表检测气缸压缩压力并对检测果进行正确分析。用气缸压力表检测5用气缸压力表检测方法（1）发动机正常运转，使水温达75℃以上。（2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物，然后卸下全部火花塞或喷油器，并按气缸次序放置。对汽油发动机，

3、还应把分电器中央电极高压线拔下并可靠搭铁。（3）把气缸压力表的橡胶接头插在被测气缸的火花塞孔内，扶正压紧。6安装压力表7用气缸压力表检测方法（4）节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3-5s，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（5）取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸气缸压力，每缸测量次数不少于两次。8诊断标准1.在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的85％，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8％，柴油机应不大于10％。2.大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定，每缸压

4、力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8％，柴油机不超过10％。9结果分析测得结果如高于原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合实际情况进行分析。这种情况有可能是燃烧室内积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚所造成。测得结果如低于原设计规定可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。根据重测结果，按相应方法进行分析。10实验任务二用气缸压力测试仪检测（1）压力传感器式检测仪需先拆下被测缸的火花塞，旋上仪器配置的压力传感器，用起动机转动曲轴3～5s，由传感器取出气缸的压力信号，经放大后送入A／D转换

5、器进行模数转换，再送人显示装置即可获得气缸压力。(2)起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪起动机带动发动机曲轴所需的转矩是起动机电流的函数，并与气缸压力成正比。通过实测电流波形读取缸压值。11实验任务二用气缸压力测试仪检测波形峰值与各缸压力最大值有关。需用压力传感器测出任一缸压缩压力，以确定缸序。12实验任务二用气缸压力测试仪检测3)用电感放电式气缸压力测试仪检测。这是一种通过检测点火二次电感放电电压来确定气缸压力的仪器，仅适用于汽油机。汽油机工作中，随着断电器触点打开，二次电压随即上升击穿火花塞间隙，并维持火花塞放电。火花放电电压也称为点

6、火电压，它属于点火系电容放电后的电感放电部分。电感放电部分的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系，因此各缸火花放电电压可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理后即可显示气缸压力。13实验任务三用发动机综检仪检测气缸压缩压力实验目标能够用发动机综合检测仪检测气缸压缩压力。实验项目用发动机综合检测仪检测气缸压缩压力。14实验任务三用发动机综检仪检测气缸压缩压力在选择“起动机及发电机”后，进入起动电流检测功能。按下“检测”键，起动发动机，分析仪自动发出全部断油指令，屏幕显示出发动机转速、起动电流，同时绘制起动电流曲线和相对气缸压力的柱方图，

7、通过检测起动电流从而间接检测气缸压力变化。15发动机综检仪检测起动电流16实验任务四曲轴箱漏气量的检测实验目标能够用气体流量计检测曲轴箱漏气量。实验项目用气体流量计检测曲轴箱漏气量。17实验任务四曲轴箱漏气量的检测曲轴箱漏气量的检测，需采用专用气体流量计进行。发动机运转到正工作温度，在选定的曲轴箱入口(其余入口全部封闭)处，接漏气量测量装置，不使用PCV阀，并将曲轴箱入口处的压力调整至环境大气压力，在底盘测功试验台上，当直接挡车速为50km／h，进气管空度达到55kPa时，按表2-3工况测量；达不到55kPa时，表2-4工况进行测量。18仪

8、器连接1－空气滤清2－被测发动机3－选定的曲轴箱入口4－平衡管5、9－U形压力计6－放气阀7－油水分离器8－通气管10－温度计11－流量计12、15－流量调节阀13－稳压筒14－