十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究.pdf

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1、十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究——林晓辉69十字交叉口的单口放行与对称放行相位设计方法对比研究*林晓辉(广东交通职业技术学院计算机工程学院广州510650)、摘要十字交叉口是城市道路中最典型的交叉口类型，其相位设计方法的优劣直接影响交叉口的服务水平高低。以广东省东莞市虎门大道一连升路十字交叉口为例，比较单口放行方式和对称放行方式2种相位设计方法的特性，并通过Vissim交通仿真建模，分析对比在高峰、平峰、低峰等3种交通需求下2种相位设计方法的平均延误时间、排队长度、停车次数等交通信

2、号控制性能指标优劣。仿真结果表明，对十字交叉口而言，交通流量不均衡时宜采用单口放行相位设计方法，交通流量均衡时宜采用对称放行相位设计方法。关键词交通工程；十字交叉口；相位设计；单口放行；对称放行；Vissim交通仿真中图分类号：U491文献标志码：Adoi：10．3963／j．issn1674—4861．2014．03．014常采用Webster配时方法，根据各相位关键车流0引言流量比对周期进行划分。在流量均衡的情况下，十字交叉口是城市道路中最典型的交叉口类这种放行方式能够有效地提高交叉口的运行效型，

3、其相位设计方法的优劣直接影响交通流运行率，但对于流量不均衡的情况，这种放行方式容易的安全性和交叉口的服务水平高低口]。对于流量出现空放现象，即某方向车流在通行，但对向车流均衡的十字交叉口通常采用对称放行方式，十字早就放完。交叉口的时空资源能够充分利用，但对于交通流量不均衡的十字交叉口，对称放行方式就不大适应，针对这一情况，有学者提出单口放行方式，即图14相位对称放行方式同1个进口的所有车辆同时放行一段时间，然后Fig．1Thefour—phasesymmetricphase再放行下1个进口。为验证十字

4、交叉口的单口放为避免空放现象，有学者提出利用搭接技术，行方式和对称放行方式适用性，笔者以广东东莞即允许在多个相位内放行同1个车流，在4相位市虎门大道一连升路十字交叉口为例，通过Vissim对称放行方式的基础上设计8相位放行方式，见仿真建模，分析2种方式的平均延误时间、排队长图2。8相位放行方式能够提高交叉口时空资源度、停车次数等交通信号控制性能指标。的利用率，但在实际运用中，随着相位的增加，总12种放行方式简析损失时间也增加，搭接技术效果不尽人意。1．1对称放行方式简析对于典型的十字交叉口，为避免每个

5、进口左转和直行车辆与其他进口车辆发生冲突，通常采用4相位对称放行方式，即放行某个进口某方向图2以对称放行为基础的8相位控制图车流的同时，放行对向的同一流向车流，见图1。Fig．2Theeight—phasecontrolchartbasedonsymmetricphase该放行方式的相关信号配时理论已相当成熟，通收稿日期：2013-11一l2修回日期：2014—01—14*广东省交通运输厅科技项目(tit准号：科技一2013-02-065)资助第一作者简介：林晓辉(1981一)，硕士生，讲师．研究方向

6、：交通信息控制、交通仿真．E-mail：linxh1981@163．com70交通信息与安全2014年3期第32卷总184期1．2单口放行方式简析饱和度不均衡，未能充分利用路口通行能力资源，对于几何条件不对称或流量不均衡的交叉即其通行能力的有效性较低。口，通常采用单口放行的信号控制方式，即将每个3)在单口放行方法中，同1相位(即同1个进口道作为1个单独相位，让其左转车辆和直行进口)内，各方向车流同时放行，直行车流可借用车辆同时放行，1个进口道放完再放下1个进口，直左车道通行，可充分利用进口的通行能力资

7、源，并且将各进口最左边的那条直行车道改成直左合有效地提高通行效率。用车道，更有利于左转车辆顺利通过交叉口_2_3_。2算例分析4相位单口放行方式见图3。以虎门大道一连升路十字交叉口为例]，该交叉口各进口道车道布局如图4所示。该交叉口在高峰、平峰、低峰等3种交通需求如表1所示，东图34相位单口放行方式西主干道连接广深高速公路，在高峰时段，北进口Fig．3Thefour—phaseofeachphaseforanentrance左转到西出口的车流明显多于南进口左转车流。1．32种相位放行方式对比分析现分析

8、在3种不同交通需求下单口放行方法与对不同的相位放行方式将对交叉口运行效率产称放行方法对该交叉口通行能力和饱和度产生的生不同的影响。下面选取交叉口总通行能力、饱影响。和度、延误时间等指标对对称放行方式和单口放行方式进行比较。川1)交叉口总通行能力]。交叉口的通行能耄一力为q一S／2i~i(1)=l并有∑n一N，∑一(2)i-二1=1式中：S为单车道的饱和流率；rn为交叉口相位总]ffff厂数；／2为相位i所包含的各个流向的车道数之和；l』』N为交叉口所有进