路基爆破施工组织设计.doc

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1、.路基爆破施工案一、工程概况本施工合同段路基工程全长2.073m,含路基、涵洞及路基附属工程,其中路基挖508903m3,填298878m3;有涵洞3道,除K182+300为钢筋混凝土拱涵外,其余均为钢波纹管涵。由于本标段有四座大桥,将路基分割成五个施工段落。其中路基爆破施工难度较大地点有三处,一处位于K181+700处,该处位于庞各庄村村头,距离民宅很近,山势陡峭,给施工造成很大的难度;另一处位于庞各庄村村尾处,距离民宅约150米左右,对面为隧道施工现场,山势陡峭,控制爆破飞为重中之重。一处位于K

2、181+300处,山体陡峭,下为有公路与线路相交,来往车辆与行人较多。二、编制依据两阶段施工图设计公路路基施工技术规爆破安全操作规程民爆安全管理制度三、施工准备1、人员:由于爆破作业为安全工作中的重中之重,为了保证路基爆破作业的顺利、安全的进行,我项目部根据实际情况成立了路基施工领导小组:组长:项目常务经理副组长:项目总工项目副经理组员:专业资料.组织框图如下:劳动组织一般需施工负责人、爆破工程师、安全员、质检员、领工员、测工、爆破工、防护工、架子工、司机、普工等,全标段分成6个爆破施工队,每队劳动

3、力安排见下表。序号管理人员及作业班组人数(人)作业容1管理人员3负责爆破工点的组织、技术管理2现场指挥组2现场指挥3爆破组12钻、装药、封堵炮、起爆、爆后处理4防护组15爆破体覆盖、高速路沿线设施防护、防护排架架立与加固、拆除、信号指挥、交通指挥。5开挖组12协助装药、回填,安全警戒,爆后清装车6运输组6爆后运输和特殊情况处置劳动力组织计划表2、主要机械设备(每个爆破施工队)主要施工机械设备有燃空气压缩机2台、80型潜钻1台机、气腿式凿岩机5部、运输车4辆、挖掘机1台、装载机1台等。3、主要工具主要

4、工具有风镐、大锤、钢钎、掏勺、合金工具钢(空心)、合金钻头、钢管扣件等。4、主要材料主要材料消耗有岩硝铵2#炸药、导爆管、毫秒电雷管、电线、爆破电桥、起爆器、钢管、竹夹板、钢丝绳、钢筋、草袋等。四、施工工艺采用80专业资料.型潜钻机和人工手持凿岩机钻眼、多排微差浅松动控制爆破及采用平台站立式钢管排架防护施工案,施工时采取“拉槽作业,以土挡土”的办法进行作业,根据现场实际情况将整个断面划分成若干作业面,先用挖掘机进行开挖,预留外侧土形成隔墙。挖掘机遇到采用松动爆破,边坡面采用光面爆破,施工至坡体最外侧

5、预留0.6~1.2m厚纵向保护隔墙,先分段开挖墙,当隔墙高度达到2~3m时及时用挖掘机挖掘或放小炮爆倒,总体呈梯段式自上而下开挖。爆破最小抵抗线始终指向与高速路平行向。隔墙外侧靠近公路及民宅一侧采用双排防护架逐级进行防护,如图所示:爆破施工法系根据施工案的要求,针对不同部位的具体条件,因地制宜地选取。同时正确选择有关爆破参数,以便获得良好的爆破效果和确保施工安全。单位用药量和光面爆破的装药集中度及装药结构,系通过单漏斗试验和排成缝试验加以确定;或按“宁撬勿飞”的原则,参照有关的经验数据,应用工程类比

6、法进行选择,根据实际爆破效果再作调整。a隔墙外纵向(拉槽)爆破专业资料.由于有纵向隔墙作为屏障,采用多排微差浅控制爆破法,并采用宽距爆破技术,以改善破碎效果,提高爆破效率。b纵向隔墙爆破纵向隔墙必须格按“划整为零,分散作用”的原理,遵循“密打眼,少装药,多段起爆”的原则,垂直钻,采用多排间微差控制爆破,使炸药能量得到合理利用和控制,同时避免出现大块,减轻对防护排架的压力。c边坡采用光面爆破根据岩特点,合理选定距和最小抵抗线,尽最大努力提高钻眼质量,钻直径采用42mm。爆破台阶及保护墙示意图五、爆破设

7、计采用小台阶控制爆破和机械挖掘的施工原则,以径8公分为主,径4.2公分为其相配合,台阶高度3米,爆破最小抵抗线平行于公路中心线,炮布置如图所示。炮布置平面示意图专业资料.1、隔墙外纵向(拉槽)爆破设计钻爆参数:d=60mm;前排抵抗线w=1.0~1.3m;排距b=1~1.2m;距a=1.0~1.4m(前排和靠近隔墙的用小值);深l=3m(垂直,钻时超深0.5m);单位用药量:q=0.2~0.35kg/m3(经验数据)装药量计算:单装药量Q=qwal或Q=qbal=0.2kg~2.184kg装药结构:

8、靠近隔墙的炮采用φ32、φ25乳胶炸药药卷和导爆索进行分段间隔装药,根据深一般分为3~4段,药量自上而下的分配比为:3段为0.25:0.35:0.40,4段为0.15:0.25:0.25:0.35,其余炮采用连续装药,对装药长度超过2.5m、φ25药卷超过5节(1.2m)的炮,为防止出现管道效应,需要将所有药卷绑扎在导爆索上。堵塞长度取(1.2~1.3)w或(1.2~1.3)b专业资料.(靠近隔墙处取大值)。装药结构示意图起爆网络和起爆顺序:非高压线地段采用塑料导爆管

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