临夏中心城区燃气工程专项规划20182030年.doc

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1、《临夏市中心城区燃气工程专项规划（2018-2030年）》公示内容一、规划内容本次规划为燃气工程专项规划，包括天然气和液化石油气两部分，规划内容主要为天然气，随着天然气管道的发展和建设，液化石油气市场将会逐渐萎缩。天然气规划内容包括天然气气源、供应方式和规模、天然气设施布局和建设时序、天然气设施建设用地，燃气设施保护范围、燃气供应保障措施和安全保障措施等。主要规划任务如下：1、合理确定城市燃气气源以及供应方式；2、确定各类用户的供气参数及供气规模，平衡需求与供给；3、科学合理的确定天然气输配系统方案；4、合理规划各类燃气场站站址及用地面积

2、；5、提出项目天然气工程投资估算以及主要经济技术指标；6、对规划的实施提出保障措施以及政策建议。二、规划期限结合《临夏市临夏县城市总体规划（2016~2030）》的规划期限和分期，本次规划分为近期、远期。基准年：2017年规划期限：2018年～2030年；近期：2018～2020年；远期：2021～2030年。三、规划范围本次规划范围为临夏市中心城区，与《临夏市临夏县城市总体规划（2016~2030）》中临夏市中心城区范围一致，规划用地范围为：北至环城北路，东至临夏市东侧边界、规划G568（原G213），南至折双路、规划G568（原G21

3、3）、临合高速公路、黄泥湾路、兰合铁路，西至分洪渠路，总面积约51.0平方公里。四、规划人口近期（2020年）：31万人；远期（2030年）：43.7万人。五、规划供气规模、气化率近期（2020年）：临夏市中心城区燃气气化率64%，其中天然气气化率60%，气化人口18.6万人，年供气量6239.14×104Nm3；高峰小时供气量2.72×104Nm3；液化石油气气化率4%，气化人口1.24万人，年用气量712.93吨。远期：临夏市中心城区燃气气化率92%，其中天然气气化率90%，气化人口39.33万人，年供气12043.20×104Nm3

4、；高峰小时供气5.40×104Nm3；液化石油气气化率达到2%，气化人口0.87万人，年用气量595.56吨。六、气源规划临夏市可依托的气源为来自青海柴达木气田的“涩宁兰”长输管线的刘化支线。刘化支线为临夏市进行了延伸，延伸线起点接自刘化站，终点为临夏站，刘化支线延伸线管道设计压力为6.3MPa，管径D219.1，管道长度为69Km，设计输气能力为32×104m³/d。临夏门站输气工艺部分建设规模为32×104Nm3/d，设计压力为6.3MPa；配气工艺部分建设规模为24×104Nm3/d，设计压力为0.4MPa。临夏门站输气工艺部分现已

5、扩容改造为80×104Nm³/d，但上游输气管道供气能力不足。临夏市2017-2018采暖期，在CNG母站停止运行的情况下管道天然气用户高峰月用气量已达36×104Nm3/d，采暖点火高峰期已造成部分管网末端用户无法正常供气的情况出现，严重影响了城市的供气安全，急需新建高压输气管道复线。七、门站规划本规划保留现状临夏门站，近、远期不再扩建。门站中压管道出口配气能力较小，离老城区用户负荷中心距离较远，门站近、远期供气能力为1.5×104Nm3/h。八、高中压调压站规划规划远期新建2座高中压调压站，分别为1#调压站、2#调压站，设计规模均为2

6、×104Nm3/h，新建用地面积为100m2×2。九、配套LNG应急调峰气化站规划本规划在临夏市中心城区建设配套LNG应急调峰气化站一座，通过槽车从兰州LNG储备中心、临夏LNG储备中心运输LNG至临夏市LNG应急调峰气化站，气化后进入城市中压管网进行应急调峰。待上游输气管道复线建成后，满足临夏市季节调峰需求时，LNG应急调峰气化站的主要功能转变为应急储备气源。规划配套LNG应急调峰气化站近、远期建设规模如下：近期LNG储存规模300m³，建设2台150m³LNG储罐；远期LNG储存规模600m³，新增2台150m³LNG储罐。新建用地面

7、积为30亩。十、天然气管网规划1、次高压管道远期规划由临夏门站至1#、2#高中压调压站次高压管道，设计压力1.6MPa，总长度约16.4km。同时，根据中石油昆仑燃气有限公司临夏分公司与临夏州森源天然气有限公司的转供意向，未来将为本规划范围以北的土桥镇和北塬镇预留一路输气规模为5000m³/h的次高压管道接口。2、中压管道近期提高城区中压管网密度，对城区管网逐渐进行并网改造，敷设主城区东、西两侧区域的主干管。中压管道设计压力0.4MPa，总长度约31.2km。远期从1#、2#高中压调压站敷设中压主管至城区中压管网，并进一步提高中心城区东、

8、西两侧管网密度，并敷设城市外围管道，最终在临夏市形成完整的支状和环状相结合的供气格局。中压管道设计压力0.4MPa，总长度约55.5km。十一、汽车加气站规划根据临夏市汽车加气站建设现状及供应