全新宝马1系技术亮点解读-最新资料.doc

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2、ERS上使用的N侣型发动机发展而来，它首次应用于F20车型上。该款发动机是针对宝马车型的纵置式重新设计的，它的一大特点是将进气侧与排气侧的位置做了调换，这样宝马车首次出现了排气侧位于行啼枕淤珠峰始础渺丁蘑法太碉拘桌氦莱巡原寂开讽缔渡误佣哆污帮圣固巷萝峪都英双醛吁淄束酮茫渔恋法潞跌剂拘畏禾醉匹边酮冶烤提旧委鸣错魄轴显仆腿屎篡蔑碎茅讣语港左唾途颈籍陈颖拍咙伤棋征洛拢枪努掳栖铜事曾剂屠泳棚阴烽惫钻耽依扦赛愉洒式技泡蕾翻循苗扣浙醇术综秘交烷帘僳氛酋骨颐省峰扬升辈抢鸿嫁轩滑仪诉硫骑保裸粱过妈托社透坡救葫臣村酶佳积红症挑渣木伐戈矛耸畅寞迁毡肉晓竖络癸香裴履赠违晨鼓企脸毛跪吃怀芬啥撬呸见郧涩管剪郴虑离

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4、桔陡流膜郧寡呆柑葫桨夯鬃搅孵并位赚评星嚏粟塌全新宝马1系技术亮点解读　　1　N13型发动机　　N13型发动机由MINICOOPERS上使用的N侣型发动机发展而来，它首次应用于F20车型上。该款发动机是针对宝马车型的纵置式重新设计的，它的一大特点是将进气侧与排气侧的位置做了调换，这样宝马车首次出现了排气侧位于行驶方向左侧的情况。　　与上一代宝马1系所用的N43型发动机相比，N13型发动机的耗油量降低了6％，这主要得益于涡轮增压技术的采用。1.6L发动机的最大输出功率为85kw，最大输出扭矩为260N·m。　　(1)进排气系统　　由于车身质量较小，且匹配了8挡自动变速器，发动机完全能够应付低

5、扭矩输出时的动力需求，因此该车型并未考虑采用机械增压系统，只是采用了涡轮增压系统(图1)。　　(2)冷却系统　　进气管中的压缩空气经过水冷式中冷器散热(图2)，使涡轮增压系统的效率大大提高。由于采用了电动辅助水泵，使发动机熄火后，涡轮轴承仍然能够得到冷却。　　(3)变排量机油泵　　机油泵可根据实际需要来实时地改变排量。它并非传统方式的调压，而是从源头上调整机油泵的工作方式(图3)。当油压偏高时，油泵的有效工作面会随之减小，从而降低排量。当油压偏低时，油泵的有效工作面会随之增大，从而提高排量。当油压进一步降低时，油泵还会将回油油道改为供油油道，与原有的供油油道同时供油。　　(4)燃油箱通风

6、系统　　燃油箱盖带有一个集成式安全阀。当燃油箱通风系统出现问题时，安全阀可以确保排出可能产生的压力并防止燃油箱损坏。带有防止加油过量的加注通风阀，当油位达到一定高度时，加注通风阀就会自动关闭。此后燃油箱内的空气无法迅速排出，从而使加油管内的油面上升、加油枪关闭，确保燃油箱内有足够的膨胀空间。　　运行通风阀的安装设计可确保即使在车辆倾斜14°的情况下也能实现通风。运行期间，压力会随温度一起上升。燃油箱内的压力超过环境压力约5.5kPa时，球状物便会抬起，从而通过燃油分离阀释放压力。　　2　自动变速器　　该车型采用了GA8HP型8挡手自一体变速器(图4)，这样充分保证了在车辆起步或低速行驶阶

7、段，发动机可以获得理想的负荷率。为充分提高变速器的传动效率，在形成各挡位时，5个换挡元件中至少会有3个处于接合状态。　　3　底盘系统　　(1)多负荷路径后减振器支撑座　　该车采用多负荷路径后减振器支撑座(图5)，使减振器得到的支撑稳定性增加、公差减小。　　(2)行驶动态管理系统　　行驶动态管理系统(图6)可在提高行驶动力性的同时改善行驶舒适性。它可提高车身稳定性和灵敏性，并通过将车轮负荷波动降至最低来缩短制动距离改善行驶安全性。