长基岭隧道贯通测量方案.doc

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1、长基岭隧道贯通测量方案11.1工程概况11.1.1工程位置及标段范围11.1.2设计概况21.1.3贯通测量的要求31.1.4左右线贯通计划32.1贯通误差的估算42.1.1横向贯通误差的估算42.1.2竖向贯通误差的估算43.1贯通测量方案53.1.1作业技术依据及采用测量系统53.1.2调研与培训53.1.3内外联测54.1贯通误差的测定、调整84.1.1贯通误差的测定84.1.2贯通误差的调整8长基岭隧道贯通测量方案1.1工程概况1.1.1工程位置及标段范围T10标段位于韶关市境内，起点里程：K87+747，终点里程：K99+000，其中长基岭隧道位

2、置及范围见图1-1图1-1标段范围平面示意图1.1.2设计概况1、主要技术标准本线路按双向六车道高速公路标准设计，设计速度：120km/h，桥涵设计汽车荷载为公路－Ⅰ级。2、长基岭线路平、纵断面设计隧道进口左线位于半径为2400m的圆曲线上，右线位于半径为2380m的圆曲线上，左右线测设线之间间距为33m左右；隧道中部位于直线上，左右线测设线之间距离为41m左右；隧道出口左线位于半径为2000m的圆曲线上，右线位于半径为2100m的圆曲线上，左右线测设线之间间距为36m左右。由于受隧道进出口构造物对标高要求的限制，隧道左右线分别采用-1.49%及-1.48

3、5%的单向下坡。3、长基岭隧道及辅助施工横洞设计长基岭隧道、龙归隧道及辅助施工横洞设计概况见表1-2。表1-2隧道及辅助施工横洞设计概况表隧道名称起讫桩号长度(m)坡度%洞门形式车行横洞人行横洞紧急停车带长基岭隧道ZK90+120～ZK94+0403920－2.49端墙式5处9处5处YK90+125～YK94+0653940－2.51.1.3贯通测量的要求1、纵向贯通要求高速公路隧道的纵向贯通误差影响隧道中线长度，只要它不低于线路定测精度的1/2000，就能满足铺轨的要求，不会造成对线路坡度的有害影响。因此在规范中没有单独列出纵向贯通要求。2、横向贯通要求

4、对于高速公路隧道来说，横向贯通精度显得至关重要。如果横向贯通误差过大，就可能使已衬砌地段侵入建筑限界，造成巨大的经济损失。隧道两开挖洞口间不同长度的横向贯通极限误差详见下表:两开挖洞口间长度(km)<44～77～1010～1313～1616～1919～20横向贯通限差(mm)100130160200250320360平面控制测量误差对横向贯通误差的影响有三个方面因素组成，即洞外控制网的测量误差、洞内一端导线的测量误差、洞内另一端导线的测量误差。长基岭隧道横向贯通限差为100mm，横向贯通中误差Δ为50mm。按照横向贯通极限误差规范可得洞内外横向贯通中误差m

5、w、mn：mw=±Δ/√3=±0.58Δ=±29mmmn=±Δ/(√3/2)=±0.81Δ＝±41mm3、竖向贯通要求无论隧道长短，竖向贯通限差均为50mm，中误差为±25mm，洞外和洞内水准测量的误差对于高程贯通精度按均等影响的原则分配。洞外、洞内高程贯通中误差为mh=±Δ/√2h=±0.71Δh=±18mm，mh外取18mm，mh内取±17mm。1.1.4左右线贯通计划左线目前进口距离WF113断层330米，出口距离45米，断层及影响带宽45米。根据隧道贯通原则及开挖进度指标，左洞贯通里程初步定ZK91+970。进口计划2012年5月15开挖到ZK91

6、+970后停止开挖，由出口在2012年6月25日贯通左洞。右线目前进口距离WF113断层124米，出口距离120米，断层及影响带为60米。根据隧道贯通原则及开挖进度指标，右洞洞贯通里程初步定YK92+100。进口计划2012年4月28开挖到距离WF113断层20米时即YK92+100后停止开挖，由出口在2012年6月28日贯通右洞。2.1贯通误差的估算在隧道施工前进行正确的贯通误差估算，是保证正确测量设计、隧道中线符合设计要求及洞内建筑物不侵入规定界限的一个不可缺少的环节。2.1.1横向贯通误差的估算1、洞外控制测量结合本工程特点以及地理环境，长基岭隧道洞

7、外控制测量采用GPS控制测量，按二等GPS控制要求进行施测。经计算，进口GPS控制点GPS153至贯通面的距离为2367m，至贯通面连线与贯通面切线夹角为2°52′05.96″；出口GPS控制点DX516至贯通面的距离为2532m，至贯通面连线与贯通面切线夹角为128°41′06.05″；进出口GPS联系边的方位中误差取1.3″，代入下式：M²=mj²+mc²+(Lj×cosq×maj/r)²+(Lc×cosj×mac/r)²根据估算公式计算，M²=386mm,则GPS洞外控制测量对隧道横向贯通误差预计为

8、M=±19.6mm，满足规范规定隧道洞外控制测量对横向贯通误差影响