严惩过后还需“织网”.pdf

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1、—个时期以来，困扰有车一族的最大l烦于发生交i匿事故。很多^抱怨处理过程太过漫长、繁复，在—些司机中甚至流行着“负次要责任不如主要责任”“公了不如私了”‘‘{童伤不如撞死”之类的怪论，听之让人嗔舌。在笔者看来，制订快捷高效的‘公了”制度，在分清责任的前提下尽可能合睁哩地划分责任固然重要，但若总是一味地去做“事后诸葛”，尽管会对当事各方更加公平—些，但却难以阻IE事故的发生，对车祸给当事^造成的精神损失更是于事无补。因此，政府与社会各界在做妥这些“事后诸葛”固有程序的同时，更应该做个真正的“事前孔明”——提醒并教育那些‘‘飚飞车”的司机们和那些街头“飞人”，时刻注意遵守交

2、通规则，为了他人，也为了自己。(冀华)严惩过后还需‘织网”节后复产应做到‘三

3、

4、’’近年来，虽然说交通安全工作越来越被重视，重‘镦”。充分利用—切学习时间移瞅晴，使职工从思但大大，JVJ、的事故伊捌有发生。目前，我国拥有全世想E提识，并采取班亩见察、班中询问、界约2铴的汽车，然而引发的道路交通死亡事故却占点人员谈L夜流，了解其工作生活f靓，消除其压力负担，解央}渤了全球的15％。这其中很大—部分涉及到客运车辆。之陇，保诞正能‘轻装E阵”。究其原因，主要是因为驾驶^员和少数客运企业日重‘疏”。针对节日刚过，部分职工家属还未随行到矿，‘惮身”常忽视安全，侥事骂重：所致。但另

5、—方面也与职职工增多的实际f靓，积极做好勤保障工作，让职工随时都能洗E热能部门“心太软”有一定关系。在—些地方，日常监水澡、吃匕舒饭、睡匕安稳觉，并可适当组织—些文娱活动，丰富职管时紧时松，有时甚至蜻蜓点水，做表面文章，走工业余生活，使职工能隋除晚、精力充沛地投身正常生产。过场。即使发现了隐患，也是“睁一只眼，闭一只重‘管”。认真开展好收工检查、坚持好日常检查，对隐患问题进眼”，0出了事敬，才感磺圈脯}嗨。行详细彻底排查清理，加强各级领导带班、跟班、值班，强化各级管理因此，保障旅客安全出行，对重大违规营运人员责任，加大对各类违章现象的度，形成干部带头遵守制度规客车不但要

6、严惩不贷，并且还需编织更大的“安全定，职工自觉按章}作的良好：态势。(白军战)网”。这里，笔者对客运安全监管有以下几新寺：一、消除隐患与责任倒查相结合，将安全企翊，无形l帕生产力防范措施落到实处。不管客运企业的客车有没有企业文化作为企业长期经营活动中自觉形成的，全体员工集体重大违章行为，职能部门都要主动出击，深入客认同和遵循的价值观、信念和行为方式，是企业和员工共同诉求的运企业进行督导检查，加大监管力度，力求从源综合反映，是构筑企业核心竞争力的重要组成部分，是推动企业持头上消除交通安全隐患以及管理薄弱环节。二、续有效协调发展的力量源泉。一个企业的成长史，也是一部文化发坚

7、持制度化管理与人性化服务相结合，织好事故展史。在知识和技术更新迅速的新经济时代，企业经营范围可能变防范“安全网”。笔者期待，职能部门发挥能动化、企业员工会更新、企业的物质资源可能枯竭、优秀的企业管理作用，帮助客运企业分析“病因”，出谋划策，者可能会离开团队，但是企业文化却是生生不息的，它是支撑企业弥补制度漏洞，督促客运企业加强内部管理，落可持续发展的支柱。实主体责任和建立长效监管机制，编织严密的制当然，好的企业文化如果得不到有效宣贯，得不到员工认同，度之“网”。三、坚持鼓励与惩治相结合，加强也只能是镜中花、水中月，起不到凝聚力量、推动企业发展的作客运企业诚信建设，发挥信

8、用评价“指挥棒”作用。因此建设企业文化、让企业文化落地生根，是企业健康发展的用。笔者期待职能部门大力推动客运企业信用等关键。首先，要与企业经营管理相结合。企业文化建设必须贯穿生级评定制度和信息化管理，同时，打破地区、部产经营、安全生产等企业管理全过程，以先进的文化凝聚干部职工门壁垒，加强各地各部门的情报交流和合作，共力量，推动企业不断攀登新高峰。其次，要与企业战略相结合。企同构筑各类违法行为和安全隐患“防火墙”。通业文化建设必须与企业可持续发展战略有机融合，围绕战略发展目过建立“经济户口”，激励诚信、惩处失信，扭标更新经营理念，并不断提升企业核心竞争力。第三，要与干部职

9、转目前存在的“守法成本高，违法成本低”的现工队伍建设相结合。通过企业文化建设进一步培育干部职工良好的状，并形成强大的“磁场效应”和“指挥棒效职业习惯和生活方式，充分发挥职工群众文化建设的主体作用。企应”，通过信用等级评定，奖优罚劣，发挥引业文化是一种无形的生产力，是一种潜在的生产力，是无形的资产导、评价、预测、教育等作用，消除客运企业违和财富。昨天的文化成就了诸多企业今天的辉煌，我们相信，今天法的诱因，加大管理力度，促进客运企业的健康的文化也必将对企业的长远发展起到积极的、不可估量的作用。发展，形成令人期待的良f生循环。(杨维立)(纪辉辉