车间内部返修管理制度.doc

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1、车间内部返修与延时交车管理制度撰写人：审核人：签发人：41、目的:为加强公司规范化管理，减少车间内部返修，减少不必要的材料和人力浪费；提升员工技能，督促员工养成完工自检和各工种互相检验的习惯；相互沟通提高车间工位利用率，提高车间维修质量，提高客户满意度。根据国家相关法律法规,结合本公司实际,特制定本制度。2、适用范围:2.1适用于公司车间。3、术语:内部返修：没有一次维修成功需要二次维修的；需要二次产生维修费用和材料费用的统称内部返修。（如钣金完工不自检，有毛病需二次钣金修复、装车装裂、划伤漆面、磕漆；

2、底层有毛病不自检，不合格需二次修复；喷漆完工有问题不自检没有及时处理，不合格需二次喷漆；抛光磨漏、抛漏、等需二次喷漆，维修漏项等全部算内部返修）延时交车：没有按照理赔顾问开具任务委托的约定交车时间内完工交车的所有车辆；沟通接车理赔顾问后填写延时协调单未能按照协调时间交车的所有车辆。4、职责:4.1钣喷经理负责制定及更新此制度和负责执行监督此制度。4.2钣喷车间全体员工负责配合严格执行此制度。5.内容:5.1所有员工在维修施工前必须先仔细阅读工单工项，然后结合顾问的外检单仔细进行外观检查、内饰检查和随车物

3、品（贵重物品沟通顾问用旧件包装袋拿走保存）清点等，发现问题或增项及时沟通顾问和上一道工序主修人确认，若增项涉及更改交车日期需第一时间告知钣喷主管，做好车辆交接确认。撰写人：审核人：签发人：45.2钣金维修完工后必须及时自检，审阅工单工项避免漏修小件（门把手、镜壳、护板、饰条、喷水盖、电眼等），同时将拆装维修后的小零部件放到副驾驶脚坑里并做好防护措施，如实填写完工时间，合格后交接给下一道工序主修人确认。5.3钣金装配完工后必须仔细自检（无故障码、灯光齐全、高度左右一致，拆装件部位功能齐全、车门机盖等开启顺

4、畅、漆面无划伤磕漆、所拆装部位及相关联部位缝隙或间隙合适等），如实填写完工时间，合格后交接给抛光主修人确认。5.4底层维修完工后必须及时自检审阅工单工项避免漏修小件（门把手、镜壳、护板、饰条、喷水盖、电眼等），同时将完工后的小零部件放到副驾驶脚坑里并做好防护措施，如实填写完工时间，合格后必须把车辆洗干净（包括单件，前后杠里外、饰板里外等）交接给下一道工序主修人确认。5.5喷漆技师在车辆喷涂前必须及时清洁车辆，要保证所喷涂车辆或部件没有灰尘后才可进入烤漆房内喷涂，完工后要仔细自检，审阅工单工项避免漏喷小件

5、（门把手、镜壳、护板、饰条、喷水盖、电眼等），同时将烤干后的小零部件放到副驾驶脚坑里并做好防护措施，如实填写完工时间，合格后交接给钣金装配，同时记录烤房使用时间。5.6有轮毂喷漆时喷漆技师自检合格后（无流挂、喷花、漏喷、砂纸道）用纸胶带在轮毂上标注清楚车牌号码和交车时间，第一时间把喷好的轮毂放到所喷车辆后备箱内，如后备箱内没有地方放置要第一时间把喷好的轮毂放到钣金车间举升机东墙边码放好（以避免到处乱放磕伤漆面、机修寻找时浪费时间、装错车辆和漏装交车），并及时与机修主修（许宝新组）沟通装配保证按时交车。5

6、.7抛光完工后仔细自检，审阅工单工项，沟通钣金主修人和机修主修人共同进行交车前自检互检，如实填写完工时间，合格后方可交检验员验车交车。5.8大事故车辆维修完工，自检互检后，必须经过钣喷经理严格路试合格后方可交车。5.9事故车辆如有内部返修或零件缺陷、无货导致耽误交车需要延时，主修人必须在第一时间及时与顾问沟通并确认，同时通知本组组长和钣喷主管等相关人员。5.10所有工种在衔接时必须进行互检签字确认，包括维修工单工项、车辆物品、随车工具、备胎等，大事故车辆还包括车辆内部卫生、车辆防护、备胎、随车工具等。5

7、.11为了避免引起客户抱怨和客户投诉，结合车间实际生产情况，所有员工必须积极主动优先维修内部返修车辆、延时车辆、外部返修车辆和投诉客户车辆，为保证及时有效交车，所有员工必须听从领导安排的调配和调度，必须服从领导安排的加班和调休。5.12所有内部返修必须第一时间及时告知钣喷主管，如需延时的必须第一时间沟通接车顾问，并同时告知本组组长，不准许隐瞒不报私自处理。撰写人：审核人：签发人：45.13所有延时交车的车辆必须及时告知钣喷经理；为避免客户抱怨投诉，所有不能按时交车的车辆必须在工单预订交车时间的基础上提前

8、3小时和接车理赔顾问沟通，经理赔顾问同意后由主修人填写延时交车协调单，延时协调单填写流程：主修人填写原因→本组组长签字→钣喷经理签字→理赔顾问签字；延时协调单第一联交给理赔顾问，副联交给钣喷经理，并及时把延时的工单拿回；5.14钣金组长、喷漆组长负责本组内部返修的详细记录，返修记录每周一交给钣喷经理，每月的第一天和钣喷主管确认本组上月的返修记录。6、奖罚规定：6.1钣喷经理负责监督检查以上制度执行情况；如有员工违反以上管理规定或没有达到要求