车用cng加气站建设项目可行性研究报告

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1、-第一章概述1.1工程名称及业主工程名称：石家庄市车用CNG加气站一期工程项目建设单位：石家有限公司建设单位法人代表：地点：石家庄市和平路558号项目设计单位：石家庄东计研究有限公司设计单位法人代表：张设计工号：T1.2城市环境状况及汽车尾气治理的迫切性城市环境污染的一个重要因素是机动车尾气污染。截止到2002年的有关统计资料表明，石家庄城区环境空气中悬浮物、微粒物0.365mg/m3，超过国家二级标准0.2mg/m3，超标率为58.7％；二氧化硫含量为0.13mg/m3，超过国家二级标准0.06mg/m3，超标率50.6％；氮氧化合物0.075mg/m3，超过国家二级

2、标准0.05mg/m3，超过标准率为22.8％。特别是冬季环境温度低，燃烧不充分时，机动车尾气污染占的比例更高，加上机动车尾气排放位置低，实际对低空环境浓度分担率达70％以上。机动车排放的CO、氮氧化合物NOx，对人体健康产生危害。氮氧化合物中毒性大的主要是NO2，对人体的呼吸器官有刺激作用，易引起气管炎、肺炎、肺气肿，甚至致癌。--机动车排放的污染物还可引起光化学烟雾。光化学烟雾是汽车尾气的二次污染物，与机动车排放的HC、NOx有关，其中臭氧（O3）刺激人的鼻、眼、呼吸道，损害肺功能，机动车排放的废气，特别是柴油车排放的颗粒物含有致癌物。据环保部门监测，石家庄市部分地

3、段冬季已有明显的光化学烟雾污染出现。因此，采取有效措施防治机动车尾气污染，防止光化学污染的公害，已成为环保工作的重中之重。从以上情况分析，石家庄市对汽车尾气进行治理刻不容缓，特别是对公交车、出租车等长期在市区内运营的车辆，占城市汽车保有量的10%，但对市区大气环境污染的分担率为50%，因此，公交车、出租车，应该成为首批治理的重点。1.3城市概况及自然条件1.3.1城市概况石家庄市位于东经114°24＇～114°34＇，北纬38°00＇～38°05＇之间。市域太行山与华北平原，东部临近渤海，西与山西煤炭基地相连。北靠京、津，南邻邯郸、邢台钢铁基地，地理位置优越。石家庄市共

4、23个县、市区，总面积15848平方公公里。1.3.2自然条件石家庄市西倚太行山，东、南、北三面为华北平原。地势由西北向东南逐渐倾斜，坡降约为千分之一，海拔标高67-78米。石家庄市市区属于滹沱河前洪水冲积造成的倾斜平原，基底岩层以上有较厚的第四纪覆盖层，表层主要由亚粘土和轻亚粘土组成。地耐力一般为120～200kPa，地震烈度为7度。--石家庄市地处暖温带，属半湿润、半旱季风型大陆性气候，四季分明。年平均气温：12.9℃极端最高温度：42.7℃极端最低温度：-26.5℃年平均降水量：537.2mm主导风向：东南风（夏季）风频率12％次导风向：西北风（冬春季）风频率10

5、％最大积雪厚度：19cm最大冻土深度：53cm石家庄市市区域地面水属海沟流域子牙河水系，主要有滹沱河、太平河及人工渠道石津渠，主要水库为，岗南水库、黄壁庄水库。1.4石家庄市天然气发展状况石家庄天然气一期工程于2002年投资建设，到目前二环路主环次高压管网DN500已基本完成。部分居民用户及公福用户已用上天然气。2003年计划发展民用10000户，天然气储配站，已改建完成。省天然气门站内已建成1座8万m3/日压缩天然气母站(留有扩建余地)，即将投入运营，可为车用加气子站提供CNG。1.5市场情况及市场开发目前石家庄市共有机动车辆8万余辆，其中，公交车1500多辆（大巴1

6、000辆，中巴车500辆）。出租车6500多辆，随着城市的发展，到2010年，预计公交车将达到2340辆，出租车、环卫车14000辆。--石家有限公司投资建设车用天然气加气站，主要解决的车型为公交车和出租车，也可用于社会用车。市场开发的两个条件：1.天然气价格天然气价格包括两个差价，一个是母站售价与子站售价的价差，另一个是子站售价与燃油的价差。前者决定加气站投资者用多长时间收回建站的投资；后者决定车主的经济效益，特别是用多长时间收回汽车改装费。一般讲，子站与母站的CNG价差应保持在0.4～0.6元/Nm3，才能确保投资人收回建站的投资，国内有的城市加气站为CNG/Nm3

7、价格比燃油低1.0～1.2元/升。因此车主有极大的改变燃料的积极性。从石家庄的实际情况出发，母站CNG的售价不能超过1.70元/Nm3，而子站的售价控制在2.2元/Nm3为宜。2.政府优惠政策的支持力度推行CNG是改善市区大气质量，调整能源结构的重要措施；是“环保工程”，与石油燃料相比天然气燃烧后对大气的有害排放污染要小得多，为促使这一“环保工程”的顺利实施，政府应给予政策上的支持，使加气站的投资方减少建站的投资，其中，城市地价占到加气站投资的20～30％，政府应实行“0”地价或实行公用地价，加气站是低效益运营，政府对投资人应予以减免税收