关于z工程道路混凝土开裂事故的分析说明.doc

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1、关于z工程道路混凝土开裂事故的分析说明关于z工程道路混凝土开裂事故的分析说明　　关于z工程道路混凝土开裂事故的分析说明提要：整个斜坡段浇筑工程已基本完毕，正在浇筑坡道末端水平部分。据对现场施工人员询问及观察，混凝土开裂严重，肉眼可见缝有的横贯路面　　关于z工程道路混凝土开裂事故的分析说明　　20**年4月10日，****开始浇筑混凝土道路。搅拌站按照施工现场要求开始生产c20混凝土。　　根据场内材料和国家有关专业技术规程，采用的配比是：　　水泥,厂家提供的28天检测强度40mPa，　　施工配比用量：387公斤　　天然砂，中砂偏细，含水率%　　施工配比用量：786公

2、斤　　碎石，最大粒径20mm~~25mm，含水率%　　施工用量：1178公斤　　砂率：40%　　考虑室外山地冻融设施，采用限制最大水灰比：　　要求塌落度，5cm~~7cm　　4月17日上午，搅拌站新来人员到办公室说明情况，随后站长也来说明情况，并商定立刻动身去工地。　　现场情况是，道路筑基坡度约25度~~~45度，属山区观光道路，宽六米，厚度约175mm~~200mm。　　整个斜坡段浇筑工程已基本完毕，正在浇筑坡道末端水平部分。据对现场施工人员询问及观察，混凝土开裂严重，肉眼可见缝有的横贯路面。当时判断，由于路基倾斜程度过大，新浇筑混凝土受到重力作用，在没有形成有

3、效强度前被坠裂。这与当时工地施工负责人反映，还没收活就出现裂缝的情况一致。据反映，现场有一块没有裂缝。现场观察及询问，施工方案是由山峰顶端，由上至下连续整块浇筑，伸缩缝后切。　　工地经理分析原因，一灰希，二灰号大。　　回到搅拌站后，即重新出配比，加入粉煤灰替代部分水泥。　　工作说明如下：　　1.配合比的设计严格按照国家规程要求进行，没有错误；原材料也都经过检验，符合国家规范要求。　　2.同配合比、同性质材料浇筑同类型的素混凝土结构有先例，如：2005年5月12日、5月13日，搅拌站西边****地面硬化工程；2005年11月30日****开闭站垫层；上述工程结构均未

4、发生裂缝质量问题。　　以上资料均有工作纪录。　　3.关于水泥水化热。在大体积混凝土中，断面大于1米，表面系数较小的结构，国家有关规范定义为大体积混凝土。在大体积混凝土结构浇筑过程中，当水泥用量超过350公斤时，容易出现结构温度应力裂缝。普通混凝土结构及大面积混凝土工程结构，单方水泥用量不宜超过550公斤。　　《公路桥涵施工技术规范》jTj041规定：混凝土的最大水泥用量不宜超过500千克/立方（包括代替部分水泥的掺合料），大体积混凝土不宜超过350公斤/立方。　　《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBj97-87混凝土最大水灰比，应符合下列规定：公路、城市道路和厂矿

5、道路不应大于；混凝土的单位水泥用量，应根据选用的水灰比和单位用水量进行计算。单位水泥用量不应小于300kg/m3。本配合比设计符合技术标准要求。　　5.关于本工程应用配比。本工程前期所用配比与本工程出现的裂缝质量问题之间，不存在因果关系。有技术规范为依据，有已完工程事实先例为证。本工程收尾以及****道路工程所用配比，加入了粉煤灰替代了10%的水泥用量，有助于提高混凝土本身的弹性模量，是对原配比的改进。在本配比以及所应用的工程质量结构之间，不起主导作用，没有因果关系。　　20**/4/22