鄂黄长江大桥主6墩施工组织设计

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1、目录前言第一章概述第一节工程概况第二节分部分项工程划分第二章施工总平面布置及临时工程第一节总平面布置第二节临时设施及临时工程第三节砼拌合站第四节临时工程施工进度计划第五节临时工程施工主要设备第三章主要单项工程施工方法第一节概述及施工工艺流程第二节施工控制测量第三节钻孔桩施工第四节钢吊箱施工第五节承台施工第六节主6＃墩索塔施工第七节横梁施工第八节主梁施工第九节斜拉索施工第十节桥面系施工１１８第二章施工进度计划第一节施工总进度计划编制说明第二节施工总进度计划横道图第三节施工总进度计划网络图第三章资源计划

2、第一节劳动力计划第二节主要工程材料计划第三节主要机械设备计划第四章施工质量、安全保障体系第一节质量保证措施第二节保证工期进度措施第三节雨季和农忙季节施工安排第四节现场文明施工保证措施第五节安全保障组织机构及人员配置表1.1.1－桥位区气象特征值表P7表1.1.2－日平均水位表P7表2.2.1－临时设施表P12表2.2.2－车间、仓库、堆场建设情况表P15表2.3.1－试验室设备配备表P18表2.4.1－临时工程施工进度计划P20表2.5.1－临时工程施工主要设备表P21表3.3.1－钻机主要性能参数

3、表P31１１８表3.6.1－6＃塔工程数量表P45表3.8.1－主梁纵向预应力束汇总表P72表5.1.1－劳动力需求计划表P92表5.2.1－主要工程材料需要量计划表P93表5.3.1－主要船舶及设备需要计划P94表－进度保证评系表P108表5.5.1－主6#墩基础及上部结构施工安全预控措施P123１１８鄂黄长江公路大桥６＃主墩施工组织设计前言鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，连接江南的鄂州市和江北的黄冈市，兼具公路桥梁和城市桥梁的双重功能。本桥由交通部第二公路勘察设计院设计，方舟技术

4、咨询公司监理施工，由中港二航局中标承建，其中6＃主墩（包括该部分主梁及斜拉索施工）由二航局二公司施工，本文即为6＃主墩施工组织设计。由于时间紧、任务重，本工程只能边设计，边施工，在编写本施工组织设计时，只有主塔及主梁一般构造图，正式施工图纸未到，因此只能按招标文件中的有关图纸或设计方提供的参考图和资料进行编写施工组织设计，以后，若正式的图纸有所变更，将相应地调整施工方案。在施工前，正式图纸到达后，陆续编写可操作性更强的《施工组织设计实施细则》，用以具体指导工作施工。１１８第一章概述第一节工程概况1工

5、程位置及建设意义鄂黄长江公路大桥是106国道跨越长江的工程，也是长江南北316国道与318国道的联系工程，同时把江南的鄂州市和江北的黄冈市联成一个整体，加强了同武汉及其它地区的联系，对促进鄂州、黄冈乃至鄂东南地区的经济发展有着举足轻重的作用。2工程范围鄂黄长江公路大桥主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面。预应力混凝土边主梁板式结构斜拉桥，主桥全长990m，主跨径480m，黄冈岸副主桥2×50m预应力砼Ｔ梁，黄冈岸引桥为20×30m预应力砼Ｔ梁，鄂州岸到主桥为4×50m预应力砼

6、Ｔ梁，鄂州岸引桥为18×30m预应力砼Ｔ梁，全桥长2435m。二航局中标部分的Ａ合同段，桩号为Ｋ10+585－Ｋ11+822.5(含主桥南塔，南主桥及引桥工程)，全长1237.5m。本《施工组织设计》内容包括二公司负责承建主６＃主墩，索塔、桥面等工程。3工程特点1)技术难度大。主塔桩基为直径3.0m大直径水下钻孔灌注桩基础，平均桩长44.67m，要求嵌岩最大达30m，桩数为19根，无预留桩位。塔高168.6m，折呈双肢“Ｈ”形，主塔体形特殊，下塔柱、中塔柱倾斜度较大。上索塔有环向预应力筋、索导管、劲

7、性骨架，施工技术复杂。１１８2)地质条件差。本合同段河床覆盖层薄，主６＃墩处仅10m左右，岩面高差大。综合地质钻孔，物探，桥位区地质状况极差，伴有软层与软弱夹层，不整合面，岩溶、断层发育。3)水上施工，施工场地小。主６＃墩位于长江水流主槽内，水流急，施工船舶多，还有上、下游运输船只，同时施工的７＃、８＃、９＃墩施工船舶、交通船通过，主体工程交叉作业，干扰较多，施工难度较大。4)高标号，大体积砼量大。承台，封底砼、下塔柱实心段均为大体积砼，承台混凝土方量4241m3,必须采用技术措施，降低水化热，控制

8、混凝土内部温差，避免出现有害裂缝。4自然及施工条件4.1气候桥位区属亚热带气候，具有四季分明、无霜期长、降水充沛等特征。春季天气易变，气温上升剧烈、雨量集中、梅雨明显；盛夏时节，天气晴朗酷暑、多伏旱；秋季气温下降较快；冬季寒冷少雨，常有大风雪，时有冻害。桥位区风向以北偏西为主，风向在７、８、９三个月以西北风为主，间为东南风及东风，其余各月多为北风及北西风。最大风力多半发生在２月，平均最大风速为２４米／秒。桥位区气象特征值详见下表表1.1.1极端最高气温40.3°C(1