施工电梯底部加固方案.doc

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1、施工电梯底部加固方案一、工程概况  　　1、九天·华山银河湾工程，位于华阴市区，地下1层，地上17层，结构形式为框架剪力墙结构。　　  　　2、地下室车库一层地下室，局部为防空地下室，地下室顶板板厚180，地下室结构采用钢筋混凝土框架结构，主楼内为框架剪力墙结构。 　　3、本工程主楼采用1000mm—1500mm厚钢筋混凝土筏板基础，地下车库采用钢筋混凝土独立基层+300mm厚防水板。地下室一层层高3900mm。  　　4、由于施工电梯设置在地下室顶板上。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。  5、本项目1#、2#、3

2、#、4#施工电梯采用SCD200/200施工电梯,电梯使用说明书中，地耐力要求导轨高度小于100m时不低于395.6kN/㎡,根据设计单位提供的地下室汽车库顶板承载力为20KN/㎡。地下室顶板不能满足要求,故需对顶板做支撑。二、编制依据 　　1、施工图  　　2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）。 　　3、《建筑工程施工质量统一验收标准》。 4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）。 三、施工电梯布置方案 每栋各设一台施工电梯。 四、加固施工方法    　　结构层支撑措施:　　为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正

3、常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。  　　钢管构架顶撑采用￠48×3.0钢管立杆双向间距500×500，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距0.60m一道，顶部采用U5型顶托垫木方与顶板顶紧。该施工电梯基础大小为5000mm×4100mm，架体只对该区域加固（搭设时每边多加固250mm，及加固范围扩大到5500mm×4600mm）。 　　荷载参数  每米钢管自重g1k(kN/m) 0.038 施工均布荷载q2k(kN/m2)2 　　施工电梯荷载参

4、数： 　　标准节重：170kg×39节 吊　　笼重：2200kg×2个 　　吊笼载重：2000kg×2个 　　外笼重：1480kg  　　施工电梯传力=（标准节重＋吊笼重＋吊笼载重＋外笼重）×0.02=（1480＋39×170＋2200×2＋2000×2）=16510kg×0.02KN=330.2KN （考虑动载、自重误差及风荷载对基础影响，取系数0.02） 　　最终传在地下室顶板的力为：16510kg 　　由于加固区域范围为5000mm×4100mm，因此加固区域内每平方米所承受的荷载应为：　　16110kg /（5×4.1）=25608N/m2≈25.6KN/m2  

5、由于设计时地下室结构能承受的荷载经查为：20KN/m2，则架体承受最大荷载应为：　　25.6-20=5.6KN/m2  　　设计简图    平台水平支撑钢管布置图：      立面示意图材料钢管主梁材料规格(mm)Ф48×3.0可调托座内主梁根数2主梁弹性模量E(N/mm2) 主梁抗弯强度设计值[f](N/mm2)205主梁抗剪强度设计值[τ](N/mm2)125     　　顶托里钢管受力计算 强度计算：  q=25.6 KN/m2×0.5m=12.8KN/m  钢管一般都6米，立杆间距0.5m，可以当成连续梁考虑。 跨中最大弯矩：  M=0.08×12.8×0.5×0

6、.5=0.256KN.m  σ＝Mmax/W＝0.256×106/4490＝57N/mm2≤[f]＝205N/mm2 （若按最保守的简支梁考虑，跨中弯矩最大  M=12.8×0.5×0.5÷8=0.4  σ＝Mmax/W＝0.4×106/4490＝89.1N/mm2≤[f]＝205N/mm2 故横杆强度满足要求。） 挠度计算：  νmax＝0.632qL4/(100EI) =0.632×12.8×5004/(100××)＝0.228mm≤[ν]＝L/400＝500/400＝1.25mm 故挠度满足要求。 立杆稳定性计算：  假设施工电梯的力全部由支撑架承担。不考虑风荷载时

7、，立杆的轴向压力设计值：  N=25.6×0.5×0.5=6.4KN 支架立杆计算长度：  L0=kμh=1×2.00×0.60=1.200m  长细比λ=L0/i=1.200×103/(1.58×10)=75.949<[λ]=150 满足要求！  轴心受压构件的稳定系数算： L0=kμh=1.155×2.000×0.6=1.386m  长细比λ= L0/i=1.386×103/（1.58×10）=87.722 由λ查表得到立杆的稳定系数φ=0.680 σ=N/φA=6.4×103/(0.680×4.89×102)=19.25