桥梁底座板施工方案.doc

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1、目录1、编制依据12、编制范围13、工程概况及主要工程量14、施工工艺及施工方法24.1底座板施工工艺流程图24.2主要施工方法和质量控制要点25、质量要求及验收标准65.1质量要求65.2验收标准66、劳动力组织及设备配备86.1劳动力组织86.2主要机械设备97、工期计划98、安全防护措施109、环境保护措施10底座与凸型挡台施工专项方案1、编制依据1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424-

2、2010）。4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图（轨）-6。2、编制范围本施工方案适用于宁安铁路NASZ-4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。3、工程概况及主要工程量扁担河特大桥全长13593.735m，其中包括24.6m长简支梁19孔，32.6m长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处。桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度2.80m，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。本桥最大超高75mm。主要工程数量如下表：表1跨向山专用线特大桥主要工程量

3、数量表序号项目单位数量备注1钢筋网片片116122C40混凝土160453HRB335钢筋t508.764凸台绝缘卡个3324005U型闭合钢筋CRB335钢筋t115.42694、施工工艺及施工方法4.1底座板施工工艺流程图底座板施工工艺流程图4.2主要施工方法和质量控制要点4.2.1施工准备1、施工前熟悉相关设计文件，图纸并复核。2、路基、桥梁、过渡段应有工程质量检验合格资料，下部施工单位提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。3、轨道板底座应在CPⅢ控制网建立之后开始施工放样，并准备施工中相关测量资料。4.2.2基底处理1、轨道中线2.6m

4、范围内的梁面在梁场预制时已进行拉毛处理，不符合要求时进行凿毛处理。92、混凝土底座范围内的浮渣、碎片、油渍等清除干净，底座在浇筑前应洒水湿润路基面，并不留积水。3、测量班放点后，根据点位在桥面上弹射控制线：控制线包括：左右侧模版边线，伸缩缝中心线、伸缩缝边线、凸台圆弧线、弹线时需注意凸台方向，弹线时使用墨线，防止雨水等破坏。4.2.3钢筋加工及安装1、钢筋加工前，应根据施工图编制钢筋加工技术交底，同时施工时应认真核对钢筋规格、级别及用量，无误后依照施工图进行现场钢筋的绑扎、焊接工作。2、连接筋植入前清除预埋套筒内浮渣，连接钢筋旋入套筒内长度为2

5、1mm，拧紧力应符合设计要求。连接筋螺纹失效时采用钻孔植筋处理。植入钢筋强度等级为HRB335，直径为16mm，植入梁面钢筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径20mm。植入位置必须经钢筋探测仪探测，在原损坏预埋套筒附近可适当调整避免与梁内钢筋冲突。植筋胶采用改性环氧树脂胶，应具有无毒无污染、良好的抗腐蚀耐老化性能。完成后施做连接筋拉拔试验。3、钢筋在现场绑扎前，安放钢筋保护层垫块，并根据放样控制点，合理安装底座钢筋网，绑扎凸型挡台钢筋，同时将底座钢筋与预埋的连接钢筋、凸台钢筋相连。凸台钢筋应固定牢固，底部应与网片点焊固定，底座上层

6、钢筋保护层为40mm，下层保护层为30mm，垫块布设每平米不少于4个，桥梁底座钢筋绑扎如图1。图1桥梁段底座钢筋绑扎图94、当梁面标高与设计标高有偏差时，适当调整底座架立筋，使底座钢筋笼上、下层保护层厚度符合设计要求。5、凸台钢筋帮扎时需注意绝缘处理，采用绝缘卡绝缘方式，凸台N1，N8号钢筋搭接处采用绝缘卡分隔开，并与凸台挡台内其他钢筋采用绝缘卡连接。绝缘卡型号选取时需对应钢筋直径及钢筋方向。6、在保证钢筋净保护层的前提下，钢筋位置可略有错动以形成钢筋骨架，在交点处焊接牢固。7、钢筋骨架的绑扎牢固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的5%；同时

7、钢筋加工、绑扎数量及间距符合设计及规范要求。4.2.4模板安装1、模板均采用工厂加工而成的定型钢模。2、模板安装前须打磨干净，涂刷脱模剂。模板接头采用螺栓连接，模板加固采取撑拉的方式进行（撑拉杆的长度可调剂），模板安装如图2。左右幅外模撑拉于左右侧的防撞墙上，左右幅内模相互撑拉固定。模板定位好后与梁面间的缝隙采用高标号砂浆塞填，且塞填砂浆不得侵入底座范围内。图2底座与凸型挡台模版3、每块轨道板对应的底座长度设置一个20mm宽伸缩缝，伸缩缝对应凸型挡台中心位置，在凸台处按行车方向向前绕过凸台，伸缩缝设置见图3，底座处的伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板或

8、泡沫橡胶板填缝，泡沫隔板必须与侧面模板密贴，伸缩缝施工时要采用限位卡具，确保其线条顺直，宽度、深度满足设计要求。9图3伸缩缝设置4、圆形凸台模板采用5