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时间:2020-05-08
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1、增强型A320飞机电源系统的维护经验发布日期:2011-09-13字体缩放: 我要投稿 摘要:增强型A320飞机电源系统尽管已经很成熟了,但在我们维护的过程中,还是遇到不少电源系统的故障,比较常见的就是GCU、GAPCU、和IDG的故障,现在将我们的宝贵经验总结出来与各位同行分享。关键词:GCU(发电机控制组件)IDG(整体驱动发电机)GAPCU(地面电源和APU电源控制组件) XX公司目前执管着12架增强型A320飞机。增强型A320飞机电源系统选装了增强型电源系统(EEPGS--Enhancedelectricalpowergenerationsys
2、tem),主要体现在将老A320的辅助动力装置发电机控制组件(APUGCU)和地面电源控制组件(GPCU)组成为一个单一的组件----地面和辅助动力控制组件(GAPCU);其次,电子发电机接口组件(EGIU)和发电机控制组件(GCU)集合成两个新型的GCU,分别控制监控两个IDG。EEPGS新组件的成功应用,其成本将比老A320安装的组件更低,性能将更可靠,使航空公司的直接维修成本降低。尽管系统相当成熟,但在我们维护的过程中,还是遇到不少电源系统故障,比较常见的就是IDG、GCU及GAPCU故障。 一、 增强型A320飞机电源系统原理简介: 交流
3、电源主要从两个发动机传动的整体驱动发电机(IDG)和APUGEN获得(见图1)。IDG由恒速传动装置(CSD)和发电机(GEN)组成。两个GEN均由各自GCU控制监控。GCU从发电机接受并处理参数信号,若参数正常,则发出一信号控制相应发电机的GLC(发电机馈线接触器)工作,从而将电源正常输出。相反,当参数不正常,GCU控制相应部件进行调节、作动或断开发电机的输出。对于地面电源及APU电源,则是由GAPCU控制监控。GAPCU与GCU功能基本一样。图1 增强型A320飞机电源系统原理简图 1、GCU/GAPCU的简单原理:图2 GCU及发电机工作原理简图
4、 GCU具有如下主要功能:• 调节发电机电压;• 调节发电机电源输出频率;• 调节发电机的转速;• 发电机的控制及保护;• 提供信号给SDAC以ECAM显示;• 通过GAPCU,提供信息给CFDS。其NVM还可记录7个航段的故障信息。图3 GCU监控参数 从图3可以看出,当GCU监控到下列参数异常时,实施保护控制,脱开IDG或断开发电机输出,从而有效的保护IDG:• 滑油出口温度:ECAM上有温度指示。 若温度:达到142℃,ECAM上出现Advisory信息;达到185℃,警告且
5、故障灯亮,要求人工脱开。可人工地面复位。若温度达到185℃未脱开,则温度上升到200℃时,IDG将自动热脱开。这种情况人工不能脱开、不可复位,IDG必须更换。• 滑油压力:由滑油压力电门向GCU提供信号。在发动机转速正常情况下,出现IDG内滑油压力<140psi,要求人工脱开IDG。• 欠速:当IDG输入轴转速信号低于规定范围值时,GCU通过伺服活门继电器(SVR)控制IDG内的伺服活门(SV)进行调节。出现欠频时,复位发电机电门无效。• 过压:探测到V达到130±1.5V,GCR、PRR跳开。反延时作动。• 过频:探测到F达到
6、435±1HZ,延迟4.5s,GCR、PRR跳开。• 过载/过流:由电流互感器(CT)发出信息给GCU。ECAM警告且对过载有故障指示。• 差动保护:由电流互感器(CT)发出信息给GCU。当有差动电流量50+10A,80ms时,跳开GCR、PRR。 2、整体驱动发电机IDG的简单原理(图4): IDG由恒速传动装置(CSD)和发电机(GEN)组合而成。通过QAD(quickattachdetach)安装在附件齿轮箱上,便于拆装。IDG由附件齿轮箱传动,进而传动发电机发电输出。其监控保护由GCU完成。IDG由IDG滑油系统进行冷却
7、和润滑,包括自带的滑油回路及一燃油/滑油热交换器。当回油滤出现堵塞时,DPI(deltapressurepop-outindicator)指示器将会自动弹出,此时应检查回油滤污染情况,视情维修。飞行中,当出现故障时,空中可通过35VU(见后面图9)上相应电门人工脱开IDG;空中一旦脱开,只有在地面通过人工复位环才能复位;由于GCU的抑制信号,在地面人工不能脱开IDG。图4 IDG简图 二、IDG、GCU及GAPCU故障总结: 在我公司A320机队中,电源系统故障率相对别的系统还是比较大的。从05年7月至今,据不完全统计,由于GCU失效而导致的故障有
8、26次,由
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