高速铁路列车停站对通过能力的影响研究.pdf

高速铁路列车停站对通过能力的影响研究.pdf

ID:55315694

大小:179.78 KB

页数:2页

时间:2020-05-14

高速铁路列车停站对通过能力的影响研究.pdf_第1页
高速铁路列车停站对通过能力的影响研究.pdf_第2页
资源描述:

《高速铁路列车停站对通过能力的影响研究.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库

1、·高等教育·青年时代2015年第13期高速铁路列车停站对通过能力的影响研究夏昭辉西南交通大学四川成都610031摘要:高速铁路停站方案的制定不能照搬既有线的传统做法,为了制定出既能满足旅客需求,又能够较好地利用通过能力的停站方案,有必要对停站方案对通过能力的影响机理进行深入的研究和量化的分析。本文在研究统计分析法主要参数取值的基础上,分析了停站方案主要因素对通过能力的影响,给出了停站方案的主要因素与通过能力之间的定量关系,为停站方案的制定和优化,提供了理论指导。关键词:高速铁路;停站方案;通过能力;统计分析一、现有停站方案对

2、通过能力影响的研究方法分析有停站高速列车的扣除系数为:在现有停站方案对通过能力影响的研究中,主要是借1十』±⋯助通过能力的计算方法来进行,使用的通过能力计算方法主一要有扣除系数法、最小间隔时间发、计算机模拟法、直接计中:算法等,这些研究方法大多是通过对运行图的局部范围进行,11=分析和计算,得出特定的停站模式或其组合对通过能力的影60(专~亩,、分别表示高速列车的旅响机理,分析其对通过能力的影响。这种方式虽然对通过能行速度和技术速度,单位为:km/h;力的定性影响因素分析的很透彻,能够为停站方案的编制提h——高速列车之间的追

3、踪间隔时间;供一定的理论指导,但是,其只着眼于局部,难以在宏观的——停站影响系数,表示增加能力占用的次数与总角度计算出按照某种停站方案铺画的一条完整运行线对通过停站次数的比值;能力的定量影响,更无法计算出不同的停站方案对一张完整,——高速列车平均停站距离,单位:km;运行图通过能力的定量影响。因为一张完整的运行图结构复△f^,——高速列车各停站距离与平均停站距离绝对差的杂,包括多种停站、越行、速度模式,其组合产生大量的情均值,单位:km;形,因此简单的定性分析或局部的定量研究都无法计算出停Ath——,高速铁路各停站时间与平均

4、停站时间绝对差站方案对整张运行图通过能力的定量影响情况。的均值,单位:min;二、基于统计分析法的停站方案对通过能力影响研究CO=——停站高速列车运程和高速列车总运程的比基于以上分析,现常用的扣除系数法、最小间隔时间值;法、计算机模拟法等方法无法满足停站方案对通过能力量化、、1.5M——停站相关的统计变量。分析的要求,为此,这里引入统计分析法】I。统计分析法三、停站方案与通过能力的量化关系研究是以整张运行图为研究对象,通过分析和统计影响通过能力由式的结论可以看出,停站高速列车对通过能力的影的相关参数,总结其规律性,最后得出通

5、过能力各影响因响,与列车旅行速度和技术速度之间的差值、列车的平均停素和通过能力之间的量化关系,该方法最大的优点是:一方站距离及停站距离的均衡性、列车平均停站次数、停站高速面,从宏观的角度来研究通过能力影响因素的规律性,这在列车运行里程与高速列车总运行里程之比、停站时间的大小一定的运输组织模式下具有普遍适用性;另一方面,随着计及其均衡性以及列车运行图的结构有关,而这些因素,均与算机编图技术的发展,统计分析法需要的各项参数,都可可停站方案有关。以在铺图过程中利用编图软件精确的统计得到,不但保证了在上述影响因素中,通过优化停站方案

6、,可以改善调分析结果的精确性,而且为运行图的优化和运输组织的调整整运行图结构,进而减小、等参数的取值,这方提供了有力的依据。面,已经有较多的定性研究’81,取得了一定的研究成果,停站方案中对通过能力有影响的要素,在统计分析法的本文不再赘述。参数中都有一定的反映,因此本文在统计分析法的研究基础由于运行图结构的复杂性,、的取值随着运上,通过研究其中相关参数的取值范围和参数具体取值对通过行图铺画结果的不同而变化,难以给出特定的计算方法,只能力影响的大小,总结停站方案对通过能力的主要影响因素,能在计算机铺图的过程中实时统计或者对现有

7、的运行图来研究停站方案中的主要影响因素与通过能力之间的量化关系。进行统计。本文以2012年至2014年京沪高速铁路运行图为基为了下文参数取值讨论的方便,这里将统计分析法得出础,通过采用随机截取现有运行图中若干较小的区域,对停的主要结论介绍如下,详细过推算程可以参阅聂磊的相关文站列车每次停站是否会增加能力占用进行统计,得出的献1『。下文中扣除系数的概念有别于传统扣除系数概念,取值一般在0.55到1.45之间(理论取值范围应该为,因为这里的停站高速列车的扣除系数是指运行图上以某种行车方一次停站最多可以引起前、后两次能力占用),的

8、取值式铺画的停站高速列车占用能力与铺画相同运行里程不停站一般在.0.12到0.13之间,的取值一般在一0.09到0.11之间。的高速列车占用能力的比值。上述因素中,变量Ch、和051的取值一般不会l142015年第l3期青年时代YOUTHTIMES·高等教育·表1停站高速列车扣除系数表Ta

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。