GB 17469-1998 汽车制动器衬片摩擦性能评价.pdf

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1、cB/T17469-1998前台本标准等同采用国际标准IS07881:1987《道路车辆一制动器衬片一摩擦性能的评价一小样台架试验方法》。本标准的附录A,附录B均为标准的附录，附录c是提示的附录。本标准由国家建筑材料工业局提出。本标准由杭州制动材料厂归口。本标准主要起草单位:杭州制动材料厂、甘肃省摩擦密封材料厂、吉林工业大学。本标准参加起草单位:湖北摩擦密封材料总厂、南京摩擦材料总厂。本标准主要起草人:江世履、蔡仁华、李康、王铁山。GB/T17469-1998ISO前言ISO国际标准化组织)是由各国标准化团体(ISO成员团体)组成的世界性的联合会。

2、制定国际标准的工作通常由ISO的技术委员会完成，各成员团体若对某技术委员会确立的项目感兴趣，均有权参加该委员会的工作。与ISO保持联系的各国际组织(官方的或非官方的)也可参加有关工作。由技术委员会通过的国际标准草案提交各成员团体表决，需取得至少75参加表决的成员团体的同意，才能作为国际标准正式发布国际标准ISO7881是由ISO/TC22道路车辆技术委员会制定的。使用标准方应注意所有国际标准会经常进行修订，除非另有说明，在此提及的其他国际标准都是最新版本。中华人民共和国国家标准汽车制动器衬片摩擦性能评价cB/T17469-1998小样台架试验方法i

3、dtISO7881:1987Roadvehicles-Brakelinings-Evaluationoffrictionmaterialcharacteristics-Smallsamplebenchtestprocedure0引言摩擦材料的某些特性可以用小样在实验室试验机上进行评价。正如通常作材料试验一样，此种试验方法尚不能保证受试材料在任何特定的工业应用方面的适用性。它仅提供由试验得出的有关材料特性方面的定量数据。1范围本标准规定了制动器衬片材料的指定尺寸小样在台架试验机上所用的试验设备和试验程序，以及对试验结果的评价方法。本标准适用于汽车鼓式

4、制动器和盘式制动器的衬片材料。2定义本标准采用下列定义。2.1热A级thermalclassA工况相当于在压力1o5okPa及温度350℃以下进行的衰退试验(见表2及附录A和附录B中A1与B1),2.2热B级thermalclassB工况相当于在压力3000kPa及温度高达400℃进行的衰退试验(见表2及附录A和附录B中A2与B2),2.3冷摩擦系数coldfriction衰退试验时在1000C,150℃和200`C测得的摩擦系数平均值(见附录A和附录B)e2.4热摩擦系数hotfriction2.4.1在热A级工况下，衰退试验时在300'C,35

5、0℃和恢复试验时3000C测得的摩擦系数平均值(见附录A中A1和附录B中Bl),2.4.2在热B级工况下，衰退试验时在350'C,400℃时和恢复试验时350℃测得的摩擦系数平均值(见附录A中A2和附录B中B2),3符号与单位本标准所用的符号与单位如表1所示。再用下述标记进一步表征符号:i:开始e:结束a:冷摩擦b:热摩擦国家质f技术监督局1998一08一19批准1999一02一01实施GB/T17469-1998表1符号与单位名称符号单位制动鼓直径Dnlm制动鼓转速刀r/min压力PkPa制动鼓温度T℃制动鼓升温或降温时间tmm瞬时摩攘系数卜，.

6、.勺.一一平均摩擦系数t+标准偏差DS常温载荷N高温载荷H1)，准偏差用5，试样，S.(或:‘)一浑要亚4试验设备4.1试验机能在规定的压力、转速及温度条件下对试样进行测试，其示意图见图to4.2制动鼓外形尺寸见图2;制动鼓应是珠光体铸铁，且满足下列要求:碳:3.3%一3.5%硫:

7、的实际曲线按图3和图4所示，其偏差不得超过士15,C.4.4测量和记录制动鼓温度、转速、摩擦力及时间的设备仪表，其精度应为士2%a注2:关于制动鼓的修整和表面处理的推荐方法见附录c368Ga/T17469-19981一加热器;z一压力传感器;3一压力表;4一试样;5一调压阀,6一电磁阀卜7一定时器;8-液压缸;9一试样夹具;1。一可调载荷;11-制动鼓图1试验机示意图369Gs/T17469-1998的霍1一平底热电偶,2一孔的尺寸、位置及数量与试验机相配;3一两个螺纹孔与热电偶护套相配，位置应避开摩擦轨道图2制动鼓尺寸淤500300200,00T

8、=39.92+(20.227X0+0.1986Xt')一(0.09818Xt')t(0.001886X")10152025