武汉新港汇工贸码头.doc

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1、武汉新港汇通工贸码头环境影响报告书（简本）建设单位：武汉江海港物流发展有限公司评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二〇一二年六月1总论1.1项目背景武汉新港阳逻港区位于长江左岸、武汉市新洲区，上自窑头、下至倒水河口，港区岸线长8050m，后方为阳逻经济开发区。阳逻经济开发区依托港口及立体交通优势，依托武钢江北基地的资优势及重工产业集群优势，重点发展以港口物流为主的现代物流业、以重工产业为主的现代制造业，配套发展现代服务业。随着阳逻经济开发区钢材贸易基地的建成，将对货物运输的需求大大增加，武钢江北基地码头在满足武钢江北钢材深加工

2、配送基地的运输需求外，剩余能力无法满足钢材交易市场的新增运输需求。根据《武汉新港总体规划》，目前，在武汉新港阳逻港区一作业区武钢江北码头与南顺油码头之间还有300m岸线尚未利用。为充分利用岸线资源，促进阳逻经济发展和阳逻新城建设，由武汉江海港物流发展有限公司出资，在武钢江北码头与南顺油码头之间300m岸线范围内建设两个钢铁件杂物流码头，码头性质为社会公用。同时在码头后方用地范围内建设配套的堆存、仓储等功能。为进一步提高物流运输效率，降低物流运输成本，充分利用紧临长江黄金水道的优越条件，发挥水路运输的比较优势，武汉江海港物流发展有限公司

3、拟在武汉新港阳逻港区投资建设武汉新港阳逻港区武汉江海港物流码头工程，并委托长江勘测规划设计研究有限责任公司于2011年10月编制完成了《武汉新港阳逻港区武汉江海港物流码头工程工程可行性研究报告》。1.2项目建设的必要性⑴本工程的建设符合国家一系列战略部署调整中国《综合交通网中长期发展规划》将武汉纳入全国性综合交通枢纽，2009年，国家发改委、交通运输部将武汉作为国家综合交通枢纽试点城市，对武汉枢纽的定位是：中部地区国际交通枢纽，全国四大综合性交通枢纽之一。2010年3月国务院已正式批复同意《武汉市城市总体规划（2010-2020年）》

4、，进一步明确了武汉在全国发展布局中的功能定位。其中，将城市性质由“我国中部重要的中心城市”调整为“我国中部地区的中心城市”，标志着武汉的城市定位在国家层面正式得到确认和显著的提升。同时国务院正式明确武汉“长江中游航运中心”的地位，在《批复》中指出：要加快公路、铁路、水运和民航等区域性交通基础设施建设，提升城市对外交通功能。进一步加强长江航道港口规划建设和运营管理，切实发挥长江中游航运中心的作用。⑵本工程的建设有利于带动沿江开发、促进临港产业发展武汉市是湖北经济发展的中心地区，是湖北省人口、产业最为密集的地区，是长江经济带为主轴的东中西

5、部互动发展的关键接力点，具有承接东部沿海产业转移、支持西部大开发显著地区位和经济优势。武汉水运作为综合交通运输体系建设的重点，加强水运基础设施建设和提升服务功能，建设港口现代物流业和临港产业具有强大的经济渗透力和带动效应，必将在促进武汉城市圈产业结构升级、推动区域平衡发展过程中发挥重要作用。目前，一大批物流产业落户武汉，大量物流园区沿江布局，如80万吨乙烯、全国稻米交易中心、华中钢材交易大市场、亚东水泥、北新建材等一批总投资5亿元以上沿江大项目即将或已经投产，目前已基本形成港口大进大出的规模效应，随着长江经济带的振兴和区域经济的快速发

6、展，更多的产业将向武汉聚集，届时将对武汉水运产生巨大的运输服务需求。⑶本工程的建设是阳逻经济开发区发展的需要武汉阳逻经济开发区位于武汉东部重镇——阳逻，西距武汉中心城区20Km，是武汉的“东大门”。作为“市区共建”的重点省级开发区，阳逻在武汉市推进“武汉城市圈”建设及建设“两型社会”综合改革试验区进程中承担着东部桥头堡的作用，是武汉市最具发展潜力的地区之一。近年来，阳逻经济开发区依托港口及立体交通优势，依托武钢江北基地的资源优势及重工产业集群优势，重点发展以港口物流为主的现代物流业，以重工产业为主的现代制造业，配套发展现代服务业。阳逻

7、经济开发区将建设华中地区最大的钢材交易市场，可容纳近2000家钢材经销商入驻经营，提供钢铁加工，仓储配送、物流保税、仓单质押、电子商务为等综合服务。形成年钢材吞吐量1200万吨、钢材加工量120万吨的经营规模。随着阳逻经济开发区钢材贸易基地的建成，将对货物运输的需求大大增加，而武钢江北基地码头在满足武钢江北钢材深加工配送基地的运输需求外，剩余能力无法满足钢材交易市场的运输需求，需寻找新的运输通道以缓解阳逻港区钢材运输的能力不足的矛盾，因此，本工程的建设是阳逻经济开发区发展的需要。1.3评价因子、评价等级及评价范围表1.3-1环境影响评

8、价因子筛选结果环境要素施工期营运期环境空气TSP(施工扬尘)SO2、NOX、烃类化合物(施工机械燃油废气)TSP(煤炭装卸粉尘)SO2、NOX、烃类化合物(船舶废气)地表水环境pH值、SS、COD、BOD5、NH3-N、