项目三手动速器的构造与维修手动变速器的构造与维修.doc

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1、项目三手动变速器的构造与维修手动变速器的构造与维修学习目标1．能正确描述手动变速器的作用和变速、变矩的基本原理；熟悉自动变速器的分类、基本组成及作用2．能叙述两轴式和三轴式手动变速器的构成、工作原理；3．会分析各档组成齿轮的特点、各档动力传动路线。4．能掌握同步器的工作原理，掌握锁环式和锁销式同步器的结构和工作过程；5．能够掌握手动变速器换档操纵装置构成及其工作原理；6．会拆装变速器总成，会检修主要部件的操作；7．能够对变速器常见故障进行诊断及排除案例引入一辆桑塔纳2000轿车，用户反映挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声。请制定一份诊断维修

2、计划书，完成故障排除任务，并归档。项目描述本项目主要介绍手动变速器的分类、基本组成及作用；两轴变速器和三轴变速器的变速传动机构的结构特点、换挡原理、各档动力传动路线；同步器的作用、结构及工作原理；操纵机构的种类及特点；换挡锁装置的作用、组成、结构及工作原理；手动变速器的拆装、检修内容及常见故障诊断。任务一变速器概述一、变速器的功用1．实现变速、变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2．实现汽车倒驶。发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且是不能改变，利用变速器的倒档

3、，可以实现汽车的倒向行驶；3．必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；4．实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。二、变速器的类型1．按传动比变化方式分类（1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-6个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。（2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电

4、力式和液力式两种，多用液力式。（3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。2．按操纵方式不同分类（1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。（2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。（3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种

5、形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。三、手动变速器的工作原理1．变速原理变速原理如图3-1所示。普通齿轮式变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速改变的。单级齿轮传动的传动比——主动轮转速与从动轮转速之比值。图3-1齿轮传动基本原理图3-2两级齿轮传动示意图传动比：i12=n1/n2=z2/z1i12>1，减速；i12<1，增速。i=所有从动齿轮齿数的乘积／所有主动齿轮齿数的乘积=各级齿轮传动比的乘积。2．

6、变矩原理对于变速器，各档的传动比i就是变速器输入轴转速与输出轴转速之比。即：i＝n输入/n输出＝T输出/T输入当i>1时，n输出T输入，此时实现降速增矩，为变速器的低档位，且i越大，档位越低；当i＝1时，n输出=n输入，T输出=T输入，为变速器的直接档；当i<1时，n输出>n输入，T输出

7、，输出轴Ⅱ的转速、扭矩也发生变化，即挡位改变。两轴式变速器示意图三轴式变速器示意图两轴式变速器示意图三轴式变速器示意图图3-3换挡原理示意图档位分析i>1，减速档，且i越大，档位越低；为降速增扭传动i=1，直接档；为等速等扭传动i<1，超速档。为增速降扭传动4．变向原理如图3-4所示，由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮（也称为惰轮），而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮，就可使输出轴转向改变，从而使汽车能倒向行驶。图3

8、-4倒档示意图任务二手动变速器的变速传动机构手动变速器由变速传动机构和操纵机构两大部分组成。变速传动机构主要有一系列相互啮合的齿轮副及其