钢箱梁匝道吊装方案.doc

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1、武汉市卓刀泉立交桥匝道钢箱梁现场吊装方案一、概述武汉市二环卓刀泉道口立交桥工程位于武汉市武昌珞瑜路上。钢箱梁部分全长239.503米，桥线路中心线水平布置为圆曲线加部分样条曲线，纵向按桥面设计有一定纵坡，桥面横截面按曲线方向设计为0.48％～2％横坡。其中C匝道为四跨一联，长34.529米＋34.154米＋34.152米＋38.069米＝140.91米，桥面宽8.2米到7.5米。D匝道为三跨一联，长33.849米＋31.556米＋33.188米＝98.593米，桥面宽8.2米。桥梁在厂内采用小节段顶板朝下盖板朝上反向制作，小节段运至现场翻面单跨拼接。受现场拼装场地的影响，每跨拼

2、成一个大节段用两辆大型汽车吊（200吨和250吨）吊装到位。每跨的重量大约为140吨、126吨、119吨。C匝道有两跨短节段（52吨、80吨），受到主桥下净空的限制，只能用80吨，100吨的吊车。根据甲方墩柱施工计划，C匝道钢箱梁安装顺序为CK4－CK3－CK2－CK1－CK0。D匝道钢箱梁安装顺序为DK3－DK2－DK1。二、总体施工方案2.1施工总体方案根据工程情况及平面布置，结合施工现场地物、地貌及本工程工期要求，安装拟采用搭设临时支墩或支架，在现场将各小节段组拼焊接成吊装用大节段，采用两台200吨和250吨汽车吊直接吊装至桥面支墩和临时支墩上拼装对接的安装方案。根据现场

3、工况确定工程施工拼装场地。由于C匝道第一跨（CK0-CK1）在卓刀泉立交主桥下方，桥下净空只有13.5米，大型吊车不能施工，故分成两个大节段（节段A、节段B），分两次吊装。受施工场地限制，每跨分成2个大节段，中间用临时支架过渡。每跨的吊装晚上进行，从晚上11点开始，到第二天早上6点整，大约7个小时。安装时对相应节段钢箱梁在节段空中组拼时在长度方向预留50~100mm的余量以便现场调节，进行支座位置校准，以保证钢箱梁尺寸及位置与实际桥墩支座中心尺寸空间位置确保一致。2.2场地清理准备钢箱梁现场制作大节段时采用在节段安装位置附近组装焊接，吊装。所以整个钢箱梁桥墩边约10m宽的地方均

4、需平整、硬化。确保两边预留汽车交通、吊装作业场地、组装场地。2.3安装支架及工装准备临时支架采用脚手架制作。为防止焊接火花、杂物从接口位置落至路面，在卓刀泉路面上施工时采用竹跳板上铺设薄钢板厚2mm接住焊接火花、杂物。支架搭设布置的位置、数量均通过专门校核计算，校核计算内容包括强度、刚度、稳定性、牵引力、支反力等，确保整个系统的安全稳定。2.4钢箱梁现场拼装施工按钢箱梁水平曲线和上拱曲线制作平台，合格后，用一台80t轮胎吊车将工厂生产的钢箱梁节段吊至平台上，整跨的节段一起组装，组装时用经纬仪和全站仪精确定位，根据工艺尺寸组装钢箱梁，检查合格后吊装护栏，保证焊接后钢箱梁上护栏平划

5、过度。2.5、钢箱梁吊装施工2.5.1钢箱梁吊装施工方案根据钢箱梁拼装的位置，可用一台200吨吊车和一台250吨吊车进行抬吊。首先用炮车把大节段（即整跨拼好的）从施工场地运到桥墩或临时支墩附近，再两车下脚将钢箱梁向匝道方向平移到靠近桥墩，以减小起吊作业半径。然后两台吊车分别停车就位于钢箱梁的两端位置，此时200吨吊车停放的位置作业半径可以控制在10米以内，下脚支车后可以完成从地面起吊移位到安装全过程，按200吨吊车的工况，作业半径10米，臂长25米，起吊负荷为95吨，因为是双机抬吊，按85%折算可吊80.7吨左右；250吨吊车停放的位置也可以控制在12米以内，同样可以完成从地面

6、起吊移位到安装就位，250吨吊车的工况，作业半径12米，臂长25米，起吊负荷为105吨，按85%折算可吊89吨左右，根据折算后的起吊重量，两台吊车总和加之两台车目前的技术状况，车况均为良好，可进行抬吊安装钢箱梁。两车支车就位将钢箱梁吊起后，起吊高度超过匝道支架高度，两车同时向匝道方向旋转安装落位。2.5.2、吊点选择由于最大吊装节段为140吨，各节段用吊耳采用板厚不得小于25mm，吊耳宽、高均需计算确定，吊耳与钢箱梁的安装位置必须位于对应腹板与横隔板的交叉对应顶板处，吊耳板焊缝要求达一级焊缝，并进行无损检测。吊点选择在钢箱梁的两端。吊耳位置简图吊耳示意图2.5.3、工具准备由于

7、钢箱梁的最大重量为140吨，两台吊车进行抬吊，按两台平均分力，每台吊车起吊重量为70吨，使用的钢丝绳扣必须符合重力要求，故可选用抗拉强度为1700N/平方MM，直径39MM的钢丝绳作为起吊索具。此钢丝绳破断拉力为95950公斤，取安全系数5，许用拉力为19190公斤，按捆绑方法，双头到吊钩均为4分支受力4×19190起吊负荷为76.8吨＞70吨，能满足吊装要求。2.5.4吊装方案图如下：第一步：放置临时支墩临时支墩位置简图支架结构受力验算A基本参数：（简图如下）1、最大梁段重：Q1=kg2、