落锤式弯沉仪在桥梁损伤识别中的应用.pdf

《落锤式弯沉仪在桥梁损伤识别中的应用.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、百家谭命《河南水利》年第期落锤式弯沉仪在桥梁损伤识别中的应用口蔡陈健迎云春口黄静卿大连理工大学土木水利学咚郑州大学环境与水利学院一,。概述梁测点处的竖向位移随时间变化曲线如图、、,由于简支混凝土梁桥板桥施工方便快捷各地有大量简、。,表梁各测点的测且与计算最大竖向位移值单位脚支梁板桥存在目前一些设计荷载等级较低服役年限较长的、、,梁板桥在大量超载车辆通行下出现了各种病害如桥头跳车、、,梁号混凝土开裂钢筋锈蚀单板受力等等致使桥梁承载能力下。,降所谓单板受力指桥面板铰缝混凝土脱落主梁间横向联系测量值,,破坏使主梁承受的荷载不能有效传递给相邻主梁导致桥梁计

2、算值,的以的曰,门‘口‘横向分布降低进而影响桥梁承载能力当荷载超过主梁的极电、,。限承载力时主梁会断裂破坏板桥一这类病害逐渐成为当前梁咖一,。「尹又的主要病害形式严重影响了桥梁的正常营运例如某高速公田矛、、月目盆卜,一—一路一空心板梁桥因单板受力导致桥板突然断裂发生交通事—一加田印幻叮酬司州。兴攀仲划厦翻一故、对桥梁的结构损伤进行诊断分析是对桥梁进行维修加固。以及对桥梁结构性能进行科学评估的前提目前对桥梁结构损、、伤诊断进行检测的方法主要有目测法静载分析动载分析方。法目测法往往不能识别肉眼看不到的结构内部损伤静载方、、,,法是常规的检测方法但是费时

3、费力对跨越大江大河及高,墩桥梁的检测工作更加困难幻】仪幻么】有时还需要阻断交通数小时动翎一、,。时句载检测方法由于检测方便快捷不影响交通而被广泛接受本文通过落锤式弯沉仪快速得到桥梁在脉冲荷载作用下的动态图计算值与测试值的对比、、、、,,。一一一,姗归位移结合有限元分析方法实现桥梁横向联系损伤识别注为计算值为测量值,工作原理通过计算曲线与实际测量曲线的对照看出计算值与实侧,。落锤式弯沉仪测试系统的工作原理通过液压传动值的最大值有较大差距说明实际中的桥梁并非完全无损伤,,,,观察测试结果假设与“装置提升并下落一重锤作用于桥面产生一脉冲荷载通过刚与之间的

4、横隔板连接完全断,,。,,开各测点的计算竖向位移峰性圆盘传递到桥面上的荷载使桥面产生变形位移由传感但其上桥面铺装完好再次试算。。器精确测定荷载大小和桥面动态位移荷载大小通过改变提升值如表各主梁测点处的竖向位移随时间变化曲线如图,。重锤高度来调整脉冲荷载形状近似半正弦波一,表梁各测点的测量与计算最大竖向位移值单位脚型一般同时测定个不同位置的弯沉将位移传感器,横向布置在主梁跨中可测得跨中横断面内动挠度的变化情。梁号况横向联系损伤识别观量值落锤式弯沉仪在实际桥梁的中间主梁跨中位置施加脉冲,,,计算值荷载把传感器布置在各主渠跨中处采集各测点的动挠度值将结果

5、绘制成位移时程曲线用有限元程序建立桥梁的实体模!瘍,,型把施加在桥面上的脉冲荷载施加在模型上计算出相应于,各测点处的动挠度并绘制成位移时程曲线比较实测挠度与,如计算鹅兴协划疽圳挠度的最大值并通过不断调整模型横向联系的模量参数,及横向联系的断开面积使计算挠度值与实测值在允许误差的蜀酬范围内吻合最后通过模型的横向联系模量来判断桥梁的损伤。位置与损伤程度实例分析,,,某桥梁全长上部结构为跨跨径为的,,一钢筋混凝土简支梁横向片梁断面尺寸为右,加加每跨有五道横隔板连接支座为弧形钢板下部结构为双柱式时间,,排架桥墩桥台框架式孔钢筋混凝土钻孔灌注桩基础基础深,,

6、,图计算值与测试值的对比度桩径桥面总宽度为桥面净宽、、,、、份“。一、注一一一为计算值为两侧各设的人行道板桥梁原设计荷载可能为汽巧测量值、,一。从表可知在假设梁与梁梁与梁之间的横隔挂车,板连接完全断开的情况下动态挠度的计算峰值与测量峰值接模型与材料性能。,,,近此时虽然桥面没有出现纵向单板受力裂缝仍然可以确定桥面铺装厚度为两块梁之间的缝隙为、““,梁与梁梁与梁之间的横向联系存在某种程度的损计算桥横断面宽度为模型采用节点单元桥面板。二,和主梁的弹性模量横隔板的弹性模量取伤二,。,,二结论为泊松比为混凝土的密度为,,。应用落锤式弯沉仪快速测得桥梁跨中断

7、面内的动态挠度模型两横端为简支约束荷载采用型,,。结合有限元分析方法通过参数调整和动态挠度的拟合能够施加的瞬时脉冲荷载,计算结果分析识别梁桥主梁间横向联系的损伤程度为桥梁损伤识别提供了。,。新的技术思路首先假设桥梁结构完好横隔板连接完好无缝采用通用一一,收稿日期有限元软件进行计算得出相应于测点处的节点随时,。间变化的竖向位移曲线各测点的竖向位移峰值如表各主唠盼