柴油机结构及主要部件.ppt

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1、第二章柴油机结构及主要部件2021年8月26日柴油机基本组成2021年8月26日燃烧室部件(活塞、气缸、气缸盖)支承联接组件(机座、主轴承、机体)曲柄连杆机构(连杆组件和曲轴组件)主要部件主要固定件燃油系统主要运动件配气机构及换气系统润滑系统冷却系统起动及控制系统柴油机结构Chapter2柴油机的结构和主要部件2021年8月26日Chapter2柴油机的结构和主要部件§2-1燃烧室部件的工作条件和负荷§2-2燃烧室部件的构造§2-3曲柄连杆机构§2-4柴油机的主要固定件2021年8月26日§2-3曲柄连杆机构作用：将活塞往复运动转变为回转

2、运动；将活塞的推力传给曲轴，输出扭矩。2021年8月26日§2-3曲柄连杆机构一、连杆组二、十字头组三、曲轴组四、故障管理及维护2021年8月26日一、连杆（connectingrod）12021年8月26日一、连杆（connectingrod）小端接十字头，大端接曲柄销。2021年8月26日一、连杆（connectingrod）组1.连杆的功用及工作条件2.连杆的要求与材料3.筒形活塞式连杆结构4.十字头式柴油机连杆结构5.V型柴油机连杆2021年8月26日1.连杆的功用及工作条件1）作用：连接和传递作用，是活塞（或十字头）与曲轴之间的

3、连接件，把作用于活塞上的气体压力传递给曲轴，并把活塞的往复运动转变为曲轴的回转运动。2）连杆的工作条件①承受并传递气体爆发力和活塞连杆小端等往复运动惯性力；这些力周期性变化形成疲劳损害。二冲程连杆始终受压，四冲程连杆在排气冲程上死点附近受拉，其它时刻受压；②在摆动平面，惯性力引起的交变弯曲应力。③大小端与活塞销（或十字头销）及曲柄销摩擦磨损。2021年8月26日一、连杆（connectingrod）组1.连杆的功用及工作条件2.连杆的要求与材料3.筒形活塞式连杆结构4.十字头式柴油机连杆结构5.V型柴油机连杆2021年8月26日2.连杆的

4、要求与材料①具备足够的刚度和抗冲击疲劳强度；②质量尽可能轻，惯性小；③连杆轴承应耐磨可靠；④连杆螺栓应有较高疲劳强度和联接可靠。⑤都用优质钢材模锻后加工制造，材料有35、45、35CrMn、40Cr等，并采用正火或调质等热处理。2021年8月26日一、连杆（connectingrod）组1.连杆的功用及工作条件2.连杆的要求与材料3.筒形活塞式连杆结构4.十字头式柴油机连杆结构5.V型柴油机连杆2021年8月26日3.筒形活塞式柴油机的连杆过渡平缓组成连杆小端（活塞销轴承）杆身连杆大端（曲柄销轴承）2021年8月26日3.1筒形活塞式柴油

5、机的连杆杆身连杆杆身截面形状：杆身质量大和材料利用不合理，小批量生产的大中型机比a略好在其摆动的平面内有较大的截面惯性矩，压杆的稳定性与其垂直平面相同，质量小，材料利用合理，适用于大批量生产的中、高速柴油机。连杆杆身中常钻有油孔（d、e所示），作为把润滑油从大端输送到小端、润滑连杆小端轴承和冷却活塞的通道2021年8月26日3.2筒形活塞式机连杆小端图a）圆柱形小端用于工字形杆身。图b）球形连杆小端用于圆形杆身。图c）偏心圆弧小端，用来增加顶部中央截面抗弯能力，承受四冲程柴油机往复惯性力的拉伸作用。图d）和e）采用锥形或阶梯形活塞销座时相

6、适应的连杆小端结构形式，其增大小端下部主要承压面。图f），衬套内表面制有许多布油槽，以保证轴承内有充裕的润滑油。用于二冲程柴油机中。2021年8月26日3.3筒形机的连杆大端——是曲柄销的轴承根据拆装条件，制成上、下两半的剖分式结构，用螺栓连接而成。（如右图RTA-T-B十字头机连杆）船用式连杆大端车用式连杆大端连杆大端定位形式平切口斜切口2021年8月26日1）船用式连杆大端连杆大端与杆身分开，用连杆螺栓紧固于连杆杆身下端凸缘上。可通过改变杆身与大端之间的垫片厚度1调整连杆长度（大、小端中心距），调整压缩比，以保证各缸压缩比相同或改变

7、压缩比。该结构因其尺寸与重量大，多用于中、大型柴油机中。在大端轴承采用厚壁轴瓦或将轴承合金直接浇铸在大端孔内的情况下，通过调整垫片的厚度2，可在一定范围内调整垂直方向的轴承间隙。2021年8月26日2）车用式大端a）平切口连杆大端连杆大端分为两半，剖分面与连杆中心线垂直，上半部分与连杆杆身为一体。该结构质量轻，加工方便，（曲柄销直径与气缸直径之比在0.72以下）。常用于中、小型柴油机中。b）斜切口连杆大端采用斜切口使连杆螺栓，在剖分面上受切向力FCT的剪切。连杆大端必须采用能够承受切向力的定位方式。通常采用舌榫和锯齿的定位方式2021年

8、8月26日连杆大端定位形式舌榫式锯齿式2021年8月26日为什么采用斜切口？采用斜切口连杆大端即使将曲柄销直径增大到气缸直径的0.85倍，仍然可以保证活塞连杆组通过气缸进行装拆。2021年8月