汽车空调基础技能培训.ppt

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1、汽车空调基础技能培训原理与结构汽车空调基础技能培训一．汽车空调基本知识介绍1．功能2．特点3．汽车空调工作过程4．汽车空调系统组成二．汽车空调常用资料1.新环保制冷剂：HFC134a及HFC134a冷冻油2.HFC134a空调机所用的O型密封圈与密封件3.HFC134a客车空调机维修工具4.排出及充注制冷剂时注意事项5.日常检查和维护（1）检查V形皮带的张紧度（2）检查制冷剂充注量形皮带的张紧度（3）检查管路是否泄漏（4）清洗空气滤尘网（6）蒸发器的清洗（7）压缩机冷冻油（8）其它6．维护日程表一．汽车空调基本知识介绍1．功能现代汽车空调有四种基本功能，其中任何一种功能都是为了使

2、乘客感到舒适。（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平（本培训教程主要介绍制冷过程）；（2）空调器能够排除空气中的湿气。干燥空气吸收人体的汗液，造成更舒适的环境；（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。一．汽车空调基本知识介绍2．特点汽车是运载工具，内部空间有限；工作环境温度高、振动大；发动机驱动压缩机，其转速变化大；汽车一起动，就要快速冷却，要求压缩机效率高、体积小、性能可靠；对空调器的其它部件也有同样要求。因此，汽车空调必须采取相应的技术措施，以适应上述特点。3．汽车空调工作过程

3、汽车空调制冷系统中的制冷剂，从车厢内吸收热量，然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器，制冷剂的热量被排放到车外空气中。然后制冷剂流回车内蒸发器，吸收热量，保持车厢一定的温度和湿度范围，使乘客感到舒适。制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。一．汽车空调基本知识介绍视液镜膨胀阀车外冷却风冷凝器排风向车厢送冷风蒸发器风机高压液管低压气管高压气管压缩机高压充注阀低压充注阀蒸发器冷凝器冷凝器风机干燥贮液过滤器一．汽车空调基本知识介绍从左图中可以看出空调系统制冷剂的相变过程，以及制冷剂与空气进行热交换的温差效应。一．汽车空调基本知识介

4、绍从上图看出，假定车外环境温度均为30℃，使用制冷剂为环保R134a。压缩机将低温低压的制冷剂气体（292kPa，0℃）压缩成高温高压的过热蒸气（1762.3kPa，70℃），然后进入冷凝器与大气环境空气（101.33kPa，30℃）进行热交换，结果，车外空气被加热至大约42℃，而制冷剂被冷却至温度仍较高（1681.3kPa，60℃）的液态工质（发生相变）后进入膨胀阀。一．汽车空调基本知识介绍由于膨胀阀的小孔作用（直径仅1mm左右），液体制冷剂压力和温度急剧降低（282.37kPa，-1℃），同时少部分液体制冷剂（仅15～20%）闪发成气体状态，然后进入蒸发器，与车厢内的空气（1

5、01.35kPa，30℃）进行热交换。结果,车厢内的部分空气经过蒸发器冷却降温至12℃,再与车厢其它空气混合,达到车厢环境降温除湿的目的。而制冷剂则被加热至低温低压的制冷剂气体（发生相变）（282.1kPa，0℃）被压缩机吸入进行新的循环。一．汽车空调基本知识介绍4．汽车空调系统组成1）制冷基本部件汽车空调系统必须有以下四种基本部件，缺一不可。a）压缩机——将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。b）冷凝器——将高温高压的制冷剂气体冷却成制冷剂液体c）蒸发器——将低温低压的制冷剂两相混合工质加热成低温低压的制冷剂气体d）膨胀阀

6、——将高温高压的制冷剂液体通过小孔节流效应，变成低温低压的制冷剂两相混合工质。一般汽车空调器中，膨胀阀与蒸发器布置在一起一．汽车空调基本知识介绍2）空调管路a）管路分类上述四种基本部件必须通过空调管路连接在一起。按布置位置，空调管路分以下三种类型。●高压管路——用于连接压缩机和冷凝器，承受制冷剂（气体）压力最高●液体管路——用于连接冷凝器和膨胀阀，液体承受制冷剂压力较高●回气管路——连接蒸发器和压缩机，承受制冷剂压力（气体）最低一．汽车空调基本知识介绍R12系统用的“O”型圈颜色是黑色；禁止用R12“O”型圈到R134a中，因R134a无氢，会损坏“O”型圈；但是可以用R134a

7、的“O”型圈到R12系统中去R134a-R12对比R12R134ab）O型密封圈用在R134a空调系统上管路接头处的O型圈的材料是丁腈橡胶（HNBR），并且通过颜色加以区分。O型圈可以用矿物油进行润滑。空调系统的所有管路、组件都事先涂有润滑油，O型圈是作为备件提供的。生产商不同，可能采用不同颜色和尺寸的O型圈。R12系统用的“O”型圈颜色是黑色；禁止用R12“O”型圈到R134a中，因R134a无氢，会损坏“O”型圈；但是可以用R134a的“O”型圈到R12系统中去R134a-R