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1、城市调查年份平均出行时耗（min）步行自行车公交车班车出租车摩托车其他上海1986132148客车为551995193562客车为55武汉1987182355464625广州199815234448成都1987162246济南198818224437郑州1987142040淄博1989141623长沙19981521.9（含助动车）45.239.826.520.1中巴车为33.8，其他机动车为25.9，其他非机动车为20.7鞍山199519283834292231福州199315233839322026无锡
2、199619.2122.2341.8638.9631.1121.5666.61表一：部分特大城市平均出行时耗（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析）表二：部分城市居民出行方式构成的变化（摘自：1980年代以来我国特大城市居民出行特征分析）城市调查年代城市居民出行方式构成（%）公共交通自行车步行班车出租车摩托车其他合计上海198127.7312.4958.441.35100198636.1124.2236.262.340.200.140.72100199522.9034.4036.501.504
3、.70100北京198627.1050.2813.794.380.623.21100天津198110.3344.5442.622.5110019934.160.528.03.10.302.07.5100武汉198724.532.632.64.70.10.210.3100199332.759.72.05.6100沈阳198510.1058.6529.002.2510019908.060.228.73.1100重庆198526.100.6069.202.400.600.201.00100广州198419.373
4、4.0539.14.560.270.372.26100199817.5121.4741.925.460.7210.352.58100南京198619.244.133.12.50.10.30.710019978.2058.3025.604.500.902.200.10100资料来源：各城市公布的总体规划和交通调查数据。据调查统计,北京市居民短距离出行次数占居民出行总量的68%。短距离出行中,居民大多采用步行、自行车,共占70%以上,公共交通仅占9%,另外还有7%的居民会选择小汽车。有车家庭成员在短距离出行中,
5、驾驶或乘坐小汽车出行占28%,乘坐公交车出行仅占6%;而家庭车辆主要使用者在短距离出行中,驾车出行比例则高达70%。据统计,2005年北京全市居民出行总量是2920万人次,人均出行率为2.64人次/日,平均出行距离9.3公里,出行周转量为20180万人·公里/日,公交出行的平均时耗为63分钟,小汽车出行的平均时耗为40分钟。各种交通方式的分担率为:自行车占30.3%,公共交通占29.8%,小汽车占29.8%,出租车占7.6%,其它方式占2.5%。截至2006年底,北京市机动车保有量为287万辆,其中私人机动
6、车为206万辆,小汽车日均出行3.16次/车,平均单次出行距离14公里,平均单次出行时耗40分钟,平均载客1.26人/车。预计2010年机动车总量将达到380万辆。表三：北京2005年城市居民出行方式构成城市调查年代城市居民出行方式构成（%）自行车公共交通小汽车出租车其它方式合计北京200530.329.829.87.62.5100（城市居民短距离出行行为研究）北京市2000年和2005年居民出行方式构成情况：从2000年和2005年北京市的出行调查可以发现,北京市出行的主要交通方式为自行车、步行、公交车和
7、小汽车,这四种出行方式分担率之和分别占总出行的91.89%和90.52%。对比2000年和2005年交通结构的变化情况可以发现,2005年自行车出行比例大幅下降;公交出行比例增加,在各种机动化交通方式中位居第一;非机动化方式出行比例也由71.80%下降到58.25%。可见,北京正在逐步建立以公共交通为主导的现代化城市交通模式,但和国内其他城市相比还有一定的差距,以广州为例,其公交分担率在1995年为17.49%,2003年为26.85%。表四：2000与2005年北京市居民出行方式构成城市调查年代城市居民出
8、行方式构成（%）自行车步行公交小汽车班车摩托车出租车地铁小公共其他北京200039.0032.8012.947.152.342.141.511.200.410.52200526.5231.7317.8014.472.430.381.852.620.162.03(城市居民公交出行特征研究)表五：国内部分大中城市出行方式统计城市人口（百万）城市居民出行方式构成（%）公交自行车步行摩托车出租车单位车其他上海13.131
