临时便道交通组织安全方案.doc

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1、熟市三环路快速化改造工程S12标临时便道交通组织方案编制人：审核人：批准人：江苏港通路桥集团有限公司常熟市三环路快速化改造工程S12标项目经理部2012年12月20日常熟市三环路快速化改造工程S12标临时便道交通组织方案常熟市三环路快速化改造工程S12标计划于2013年3月1日对南三环路进行全封闭施工（起点处至商城南路段），于2013年8月31日竣工。为保证工程按期、优质、安全完成，特编制以下临时便道交通组织方案，请予审核。一、工程概况常熟市三环路快速化改造工程是对现有三环路进行快速化改造，采用快速系统+辅道系统的城市快速路标准，高架系统和辅道

2、系统均采用双向六车道，主线高架设计车速80Km/h，地面辅道设计车速40Km/h，标准段为主线高架+地面辅道的断面形式，高架桥宽25.5m，地面道路路基宽53.5m。S12施工标段路线起点位于环湖村西南，与S11标相连（桩号为K19+827.5），高架系统位于现有三环路南侧，路线沿西环方向沿三环路延伸，经新莲路、富莲路、商城南路，跨过申张线后止于本标段终点，理工大学门口东侧（桩号K21+114.5），全长1.287Km，终点与S13标相接。本标段主线快速系统高架桥梁1座，长1287m，匝道桥梁2座，长738.78m，地面辅道道路工程，长1189

3、.5m。二、临时便道交通组织方案本次交通组织是实现我标段第二次交通转换，将原老三环路上的社会车辆转换到北侧临时便道上通行，以满足我标段工程地面辅道及RU-3匝道的施工，具体交通组织方案如下：1、在老三环路北侧修筑一条宽10m的临时便道，段落为我标段起点处至商城南路段，平面位置为改造后地面辅道北半幅机非分隔带以北（老三环路北侧），具体结构层次为40cm6%灰土+20cm二灰碎石+20cm砼路面。2、临时便道东头与S11标临时便道相接，西头通过商城南路平交口再转入老三环路，便道沿线与新莲路、富莲路、商城南路平交处适当加宽，确保临时便道的通行能力满足

4、目前的交通状况。3、将我标段起点处与商城南路处的老三环路实行全封闭，沿临时便道的南侧用夹芯板实行施工区域的全封闭，将社会车辆和行人全部引入临时便道上通行，施工车辆利用封闭区域内的施工便道通行。三、交通组织安全方案1、安全围护范围在起点处及商城南路处利用夹芯板将老南三环路进行全封闭（2013年3月1日至2013年8月31日），沿临时便道南侧（K19+827.5-商城南路）利用夹芯板将施工区域与临时便道进行隔离，利用老三环路北侧新建的临时便道双向通行，临时便道北侧用波形护栏围护，在封闭区域东西两端设置两个开口以备施工车辆进出及应急通道使用。2、施工

5、项目内容主要为封闭区域内老南三环路上RU-3匝道软基、挡墙、路基、桥梁施工以及地面辅道系统管道、路基、路面底基层的施工。3、安全设施（详见附件）（1）在封闭起点端头东侧50米处设置“前方施工，车辆慢行”标牌、限速20公里标牌及禁止超车标牌，封闭处设置诱导标志及道路施工牌。（2）在新莲路口、富莲路口封闭处设置“道路施工，禁止通行”标牌、诱导标志。（3）在商城南路封闭处（三环路来车方向设置）东侧50米处设置“前方施工，车辆慢行”标牌、限速20公里标牌及禁止超车标牌，封闭处设置诱导标志及道路施工牌。（4）在封闭的夹芯板上每隔50米设置1个警示红灯，在

6、路口及两端端头加密红灯。（5）在新莲路、富莲路、商城南路进入三环路路口设置“道路施工，减速慢行”标志及限速20标志。（6）在封闭的夹芯板上设置反光膜。（7）在临时便道中间划黄实线分离双向通行车道。（8）工程施工车辆只在封闭区域内的施工便道上行驶。4、应急通道利用老路南侧封闭区域内施工通道作为应急通道，发生意外情况时，及时开通封闭东西两端开口，并疏导现场交通。四、应急措施1、如遇交通阻塞或发生交通事故，项目部将安排执勤人员及时开通东、西两端的封闭夹芯板，引导车辆从南侧封闭区域内的施工通道通行。2、及时与交警部门取得联系，在交警到来之前维护好现场的

7、交通秩序。3、现场拆除夹芯板的作业人员及指挥人员必须穿戴反光背心。4、在现场通行能力得到缓解后，安全作业人员将拆除的夹芯板重新设置好，并将各种安全设施恢复到位。五、安全措施1、上述交通安全方案在待到公安交警部门审批同意后，将立即不折不扣实施，认真落实现场需要的交通安全标志标牌、安全防护设施、施工警示标志，悬挂夜间警示红灯。2、安全员每天对施工区域的安全设施进行检查和维护，确保各种安全标志标牌齐全有效，同时，加强对夹芯板的日常管理，定期对夹芯板进行清洁，确保文明施工。3、对夹芯板开口处实行专人管理，确保社会车辆及人员不得进入施工现场，同时，对进出

8、施工区域的车辆进行指挥。4、每天派专人对各个路口进行保洁，确保不因施工车辆污染道路，保洁员对道路进行清扫时，必须穿戴好反光背心。5、在进行路口施工时，