盾构进出洞技术.doc

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1、盾构进出洞技术一、概要本工程两个区间地质情况差异较大，金色雅园站〜汉口火车站站区间主要为富水粉质砂层，常青花园站〜金色雅园站区间主要为粘土层，盾构进出洞要面临承压水、R=350m小半径曲线、浅覆土等一系列难题，通过变更加固方案、降水、地面压重等措施，实现了2台盾构的8次顺利进出洞。二、工程地质水文概况（说明端头井位置，不同地质条件、地质特征及与进出洞相关联的评价）三、施工难点及措施1、扰动土情况下地基加固（金南）ill1.1难点金色雅园站抢险施工过程中长期、大量的降水造成金色雅园站南端头井进出洞范围及其周边土体的扰动，地层可能已经形成空洞、错层等，给盾构进出洞加固效果带来不利影响。1.2

2、措施金色雅园站南端头井洞门土体加固采用三重管4）800高压旋喷桩,相邻桩之间咬合长度为300mmo由于车站施工造成的端头井周边沉降及对地层土体扰动过大，地层可能已形成空洞、错层等。原有的加固方案已不能保证盾构机进出洞施工的安全，所以将加固区范围在原有基础上扩大。加固范围为从车站地下连续墙沿区间隧道纵向向外9.5米（原设计长度为8m,考虑我方盾构机长度为9.3米，即盾构机头部未出加固体而盾构尾部进入洞门，增加出洞的安全性）；两侧以隧道结构外边向左、右加固至车站地下连续墙边缘，两隧道之间加固区联通，向上、下为隧道结构外4米（原设计为3m）o为保证进出洞施工的安全，对隧道加固区顶至地面已经受扰

3、动变松散的土体进行弱加固，水泥掺量为250kg/n?。由于此处进出洞加固范围内，土体扰动较大，且地下承压水含量丰富,旋喷加固不能完全保证加固土体的均匀性，为了保证盾构进出洞的安全，采用辅助降水加固方案。1.3效果检验加固完成28天后经取芯检验，土体无侧限抗压强度大于1.OMpa,抗渗系数小于10-8cm/so盾构出洞前打探孔检测洞门处土体干燥，无流水流砂现象，洞门凿除后，土体较硬，自立性良好。为盾构机的顺利出洞创造了条件。2、承压水（细砂）地质地基加固（汉口）3、回填土地层地基加固（常青）（以上3点注明效果检验，取芯情况，洞门凿除情况）4、降水措施（含计算、设计、模拟、效果）（金汉）5、

4、R=350小半径曲线加长加固体条件中的盾构进出洞控制技术IIIIII四、工序施工要点1、反力架设计与计算2、进出洞间隙密封（盾尾刷反装、下半圆）3、进出洞期间施工组织要点五、实施效果