离合器的操纵机构.doc

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1、（2-36）为分离轴承自由行程，一般为1.5〜3.0mm,反映到踏板上的自由行程图2—17液压式操纵机构示意第六节离合器的操纵机构1.对操纵机构的要求1）踏板力要小，轿车一•般在80〜150N范围内，货车不大于150〜200N。2）踏板行程对轿车一般在80〜150ram范围内，对货车最大不超过180mm03）踏板行程应能调整，以保证摩擦片磨损后分离轴承的自由行程可以复原。4）应有对踏板行程进行限位的装置，以防止操纵机构因受力过大而损坏。5）应具有足够的刚度。6）传动效率要高。7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。2.操纵机构结构形式选择常用的离

2、合器操纵机构主要有机械式、液压式等。机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。杆系传动机构结构简单、工作可靠，广泛应用于各种汽车中。但其质量大，机械效率低，车架和驾驶室的变形会影响其正常工作，在远距离操纵时布置较困难。绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用适宜驾驶员操纵的吊挂式踏板结构。但其寿命较短，机械效率仍不高。此形式多用于轻型轿车中。液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成,具有传动效率高、质量小、布置方便、便于采用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作、离接合较柔和等优点。此形式广泛应用于各种形式的汽车中。3.离合器操纵机构的主要

3、计算液压式操纵机构示意，如图2—17所示踏板行程S由自由行程E和工作行程&两部分组成：S=S

4、+S?=（S°JS］为20〜30mm；山、cl.分别为主缸和工作缸的直径；Z为摩擦面面数；为离合器分离时对偶摩擦面间的间隙，单片：As=0.85〜1.30mm,双片：二0.75〜0.90mmo0、但、、如、'、C?为杠杆尺寸（图2—17）。踏板力弓一可按下式计算(2—37)F'一+入式中，F，为离合器分离时，压紧弹簧对压盘的总压力；为操纵机构总传动比，，广；n为机械效率，液压式：n=80%〜90%,机械式：n=70%〜8。0%；F,为aAhxcxdx克服同位弹簧1、2

5、的拉力所需的踏板力，在初步设计时，可忽略之。、工作缸直径点的确定与液压系统所允许的最大汕压有关。考虑到橡胶软管及其管接头的密封要求，最大允许汕压一般为5〜8MPm对于机械式操纵机构的上述计算，只需将《和刈取消即可。