路基施工技术探讨.doc

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1、路基施工技术探讨【摘要】：交通已经成为我们口常出行的重要工具，在公路工程建设过程中路基的质量和公路的使用寿命有着重要的影响，路基的施工强度和路基的整体稳定性是保证路面质量的首要条件，在公路工程项目的施工过程中路基的施工占用大量的资金、物力、人力，成为公路工程项目的关键因素，在地质复杂的地段需要解决的难题就更多，因此，路基的施工对整个公里工程项目的建设有着十分重要的意义，在路基的施工工程中要严把质量关，提高公路的质量和使用寿命。【关键词】：地基施工技术质量控制中图分类号：0213.1文献标识码：A文章编号：...-—、刖ri路基作为路面的基础建设，承载着路面和车辆的载重

2、负荷。作为路面的支撑体，路基的质量对路面的质量和公路的使用寿命有直接的影响，因此，要求其具有足够强度、稳定性和水稳定性。在施工过程中必须要按照相关的技术标准要求进行施工作业，加强路基施工过程中的技术管理，提高施工质量和施工水平。二、路基施工1、路基填料路基施工中路基填料的选择是十分重要的，对回填料的土质、粒度、水分含量都有明确的要求。在回填土的使用中不允许使用淤泥、冻土、草皮土、生活垃圾和含有树根及腐朽物质的土。回填土中的水分含量也要进行严格的控制，必要的情况要进行相关的试验，试验数据符合相关规定后才允许使用。回填土的力度太大，其密实度就相对比较差，在施工过程中我们可

3、以根据不同的施工条件和施工环境对回填土进行选择，保证其达到相关标准的要求。2、路基压实在路基回填土后必须要进行压实作业，保证路基的强度符合标准要求。要想使路基的强度和稳定性达到相关标准的要求，必须要控制回填土的水含量。使用大吨位压路机对路基进行压实作业，压实效果的好坏直接影响着路基的强度，在公路路基施工标准中对路基的压实度有一定的要求，一般情况下路基的压实度大于95%,在路基的压实过程中要根据铺设的厚度进行分层压实，一般情况下一层的铺设厚度控制在20-40cin之间。压实机的选择因根据公路的等级和土质情况进行选择，以保证压实效果为目的。3、黄土路基填筑及压实黄土路堤施

4、工时，要做好填挖界面的结合，及时铲除坡面的杂草，挖好向内倾斜的台阶。如果结合倾斜度较大，不能挖成向内倾斜的台阶时,可以采用土工钉加强结合。如果地基土层具有比较高的压缩性或者强湿陷性，就可以用石灰桩挤密，重锤夯实加固。在黄土的水含量较少时，要将黄土均匀加水后再进行碾压；如含水量过大时，要将黄土晾晒、风干达到标准的含水量之后再进行碾压,若含水量较大时可在黄土中适量的加入石灰进行干燥处理，以降低基土中的含水量，掺入石灰之后要把土和灰进行均匀搅拌，最大的干密度也要通过实试验确定。由于黄土的透水性差，黄土的干湿难以很好的调节，大块土料不容易被粉碎，在使用前要通过试验确定相应的措

5、施。老黄土不允许使用在路床填料上。新黄土作为路床好的填充材料，可用于填筑路床,对于黄土路堤也要进行分层填筑，逐层压实，对于大于10CH1的块料，要先进行破碎,并在接近上路床的压实最佳含水量时碾压紧实。根据设计要求及时修筑外侧边缘的拦水截水沟和急流槽，并把积水引流到坡脚以外，高度大于20cm的路堤，要按设计要求预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。在黄土地区更要注意路基的排水工程,对地表水要采取拦截、防冲、分散、远接远送、防渗的原则，及时做好整体排水设施，使积水能迅速引离路基，在填挖交界处引出边沟水量，及时做好出水口的加固。三、路基排水路基的排水分为地上排水和地下

6、排水两种，路基的排水情况对路基的稳定性有重要的影响，路基不能进行良好的排水会造成路基的侵蚀破坏，因此要保证排水结构物的数量，从能源的综合利用、环境的保护等各个方面进行综合考虑进行排水沟的设计，避免由于水溶路基对公路的质量产生影响。1、地面排水地面排水使地面上的水不渗入到地基的内部，通常采用边沟、急流槽、截水沟等手段进行地面排水作业，为减少水流对路基的冲刷，对排水设施要进行加固处理，对于土质松软和地质不良地段、裂隙较多的岩石路段或透水性较大，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，都进行加固处理，防止冲刷沟壁和渗漏。急流槽应使用浆砌坊工结构，跌水的台阶高度可根据地质

7、、地形等实际情况决定，对于砌筑多级台阶时，各级台阶的高度可以自行选择，其高度及长度之比与原地面坡度相适应。为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至排水沟或在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽联结处应设喇叭口。对于地面排水应根据不同的地质条件选择不同排水手段进行处理。2、地下排水路基地下排水仍多用暗沟、排水沟、渗沟、盲沟、渗井等，通过排水设施将地下水位降到路基范围以外。施工前，要根据永久排水设计位置修建临时的排水沟，例如在路基设置4%-5%的横坡，做好路拱或是在填方表面边沿做矮土埴拦水，拦水土埴的适宜高度大约在20-30