道路桥梁工程管理试验检测技术探讨.doc

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1、道路桥梁工程管理试验检测技术探讨道路桥梁工程管理试验检测技术探讨预读：摘要:摘要:摘要:最近几年,我国国内的交通压力在逐年增加，所以为了缓解这一压力,道路桥梁的建设规模和建设水平都在有针对性的提升,而想要保证路桥工程质量的良好,不仅要在施工过程中对其加以控制，还要充分认识到试验检测的重要性,良好的试验检测技术能够提升路桥的坚固性以及稳定性，因此加强对此技术的研究就变得非常重要了.文章对道路桥梁工程管理中所应用的试验检测技术进行深入探究，希望能够进一步推动路桥工程整体质量的提升，保证使用期间的稳定性以及安全性.关键词:道路桥梁工程；试验检测技术；分析随着科技水平的提升，促进了路桥检测

2、技术的有效发展，使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展.基于此在对道路桥梁工程检测过程中，相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化,进而保证了路桥工程管理的连续以及和实时监测，为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境.进一步提升了路桥工程整体水平，为其后续使用奠定良好基础.1对道路桥梁工程进行试验检测的内容1.1路基土方石填筑检测在进行道路桥梁试验检测期间，对路基土方石填筑的检测是非常重要的，这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平，因此对其进行试验检测，能够确定路基质量是否达标，进而为工程建设奠定基础，其主要检测内容包含了路基实际含水

3、量、填筑物密度及其强度等.1-2桥涵构造物检测在路桥工程建设施工中,水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可■缺少的,因此想要提升工程各方而性能，就一定要对建筑材料进行检测,进而保证建筑材料选择的有效性.1.3路面检测在路面施工期间,应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验,进而保证建筑材料方面指标和参数的良好，进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考.2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题2.1试验检测指标不具备良好的规范化虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程管理中路基的参数,也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制,但是在实际施工期间，

4、却没有按照工程真实的压实参数来进行施工,而在对地基自身压实度进行管控时，地基参数与路桥工程管理的实际情况出现不相符,并且想脱离的现象,因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求[1].2.2检测仪器和检测结果的不确定性在对路桥工程进行检测时•，会对其表面进行观测,但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响，如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等.因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器，然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距.因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合，进而保证检测结果的精准性.2.3检测指标不能完全反映出工程整体的实际

5、情况在对公道路路面进行检测期间,贝克曼梁式弯沉设备是一种较为静态的检测方式，所以该种检测结果只可以在车辆运行过程中对路面和路基造成的影响进行反映，而使用落锤式弯沉仪进行检测时，检测结果是路面瞬间变形的结果，因此这两种检测方式都能全面的对路面情况进行检测.此外，施工期间对建筑材料的检测具有一定的随机性，旦没有规范性，因此不能真实的对每种建筑材料进行反映.3分析试验和检测路桥工程管理的技术3.1压实度检测技术在路桥工程管理施工期间，要对路基、路面的压实度进行检验，常用的检测方法有灌砂、环刀以及核子密度湿度检测法等.一般情况下，灌砂法是作为常用的一种方式，多数路桥工程都将其作为测定路基密

6、度的主要方式，这种方法可以应用于各种路面材料以及填土的测试中,但是还需要注意的此种检测方法要携带一定量的砂，并且需要多次测量，这样一来测试速度就会变慢,由于储砂筒是封闭的，其在检测过程中不会受到风等情况的影响,所以使用这种方式得出的测量结果具有较好的精度以及准确性[2].使用环刀法进行检测的结果是从上到下逐渐降低的，因此其结果只能表示碾压层的平均密度，不能对碾压层的实际密度进行反映.核子密度湿度检测法就是充分利用放射元素自身的特点，来对路面的密度以及含水情况进行测定，这种方法不仅检测速度快，还不需要过多的工作人员，并且其检测过程中也不会对工程造成破坏,可以在同一区域内进行反复且多次

7、的检测，同时还可以根据其检测数据和结果,来进一步确定最为适合的碾压方式，进而发到工程整体要求标准.1.2回弹弯沉技术用来检测路桥工程形变的方式有贝克曼梁以及落锤式和滚轮式弯沉法等，一般情况下主要使用落锤式和贝克曼梁等进行检测.其中贝克曼梁能够对静态弯沉进行检测，并且操作相对简单、便捷，但是却不能对车辆运行过程中轮胎与路面的实际接触面积进行控制，因此就不能计算出路而实际的承重强度.而落锤式使用过重锤下落对路面产生的冲击来实现对路桥工程管理的检测的，因此这种方式能够在车辆