抗滑桩专项专项施工方案.doc

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1、目录1、编制依据、原则、范围１1.1、编制依据１1.2、编制原则２1.3、编制范围２2、工程概况２2.1、工程地质条件２2.2、水文地质特征３2.3、技术条件３3、施工方案３3.1、施工工艺流程３3.2、施工准备４3.3、孔桩开挖４3.4、钢筋混凝土护壁５3.5、抗滑桩路面以上部分的处理７3.6、场平土石方超挖部分抗滑桩开挖处理８3.7、桩体钢筋笼的制作安装９3.8、混凝土灌注１１4、人员、机具及劳动力配置１３5、施工要求１６6、工程质量保证措施１６6.1、技术措施１６6.2、管理措施１６6.3、施工过程控制１７7、安全生产措施１７8、文明施工措施１９9、环保措施２０10、综合

2、应急预案２０10.1、安全事故应急体系２０10.2、安全事故紧急处理预备措施２３10.3、现场恢复２４抗滑桩专项方案1、编制依据、原则、范围1.1、编制依据1.1.1施工图：《重庆至贵阳扩能改造工程遵义东至苟江区间路基设计图》（第四册、第五册）《重庆至贵阳扩能改造工程苟江至息烽区间路基设计图》（全四册）《重庆至贵阳扩能改造工程区间路基工程设计与施工图集》1.1.2相关规范《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009《铁路路基工程施工质量验收标准》TB1

3、0414-2003《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《混凝土质量控制标准》GB50164-92《混凝土检验评定标准》GBJ107-87《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96《工程测量规范》GB50026-20071.1.3相关参考资料工地现场调查、采集、咨询所获取的资料和我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。国家及相关部委颁布的法律、法规和现行设计规范、工程质量验收标准、及本工程施工组织设计等。1.2、编制原则1.2.1贯彻执行国家、铁道部、当地政府、公路部门制定的有关政策；按照铁路工程施工程序，合理

4、安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。1.2.2积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。1.2.3加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。1.2.4坚持文明施工，保护环境。按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护的要求，精心组织，严格管理。1.3、编制范围适用于渝黔铁路土建10标段路基抗滑桩施工。2、工程概况2.1、工程地质条件2.1.1地层岩性沿线地层除泥盆系、白垩系外，自第四系至震旦系地层均有出露，尤其以古生界、中生界地层广泛分布。本段相继为古生界、中

5、生界灰岩、白云岩、泥灰岩间夹泥页岩地层，其中上三叠统、上二叠统、下二叠统地层含煤层；第四系松散地层分布于沿线基岩之上。2.1.2地质构造线路通过地区构造十分复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位，主要构造体系有：北东向构造体系：分布于赶水至遵义、息烽至贵阳一带，线路多斜传构造线；北北东向构造体系：主要分布于重庆至赶水、遵义至乌江段。两段线路多平行于构造线，顺层现象比较普遍。2.1.3不良地质及特殊岩土沿线各种不良地质发育齐全，其中岩溶、压矿和采空区、顺层分布范围广，是本线最为复杂、对工程影响最大的不良地质，其次为重力不良地质及有害气体。沿线山高坡陡、沟谷深切，岩体

6、构造节理发育、较为破碎，分布有大小不一的古滑坡、崩塌、危岩落石及软质岩体风化剥落，其中滑坡主要分布在泥页岩互层或灰岩夹泥岩、页岩地段，其次为土质滑坡。沿线特殊岩土主要有膨胀土、红粘土、软土及松软土。2.2、水文地质特征沿线地下水主要有第四系孔隙水、岩溶裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于第四系松散层中；岩溶裂隙水主要赋存于碳酸盐地段，水量较丰富但分布不均匀，受岩溶发育形态及程度控制。多数地下水无侵蚀性，但煤系地层、含石膏地层、含岩溶角砾岩地层、炭质页岩地层中的岩溶裂隙水存在碳酸盐侵蚀，侵蚀等级为H2～H3。2.3、技术条件铁路等级：国铁I级，客货共线；正线数目：双线，线间距4.4～4

7、.6m；设计速度：200km/h；3、施工方案3.1、施工工艺流程抗滑桩施工工艺见“抗滑桩施工工艺流程图”。3.2、施工准备技术人员对现场情况进行实地踏勘，认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图，并结合挖孔桩施工工艺，对设计疑问进行了详细的整理。在桩孔开挖前需整平孔口地面，设置地表截排水及防渗设施，孔口地面以上加筑适当高度的围埂。备好各项工序的机具、器材和井下排水、通风、照明设施。3.3、孔桩开挖1）先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳挖开挖方式分3序依次进行开挖。采用分节开挖，每节高度宜