环氧沥青混合料疲劳衰变特性试验.pdf

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1、第26卷第2期中国公路学报V01．26NO．22013年3月ChinaJournalOfHighwayandTransportMar．2013文章编号：1001—7372(2013)02—0020—06环氧沥青混合料疲劳衰变特性试验罗桑，钱振东，HARVEYJ(1．东南大学智能运输系统研究中心，江苏南京210096；2．加利福尼亚大学伯克利分校路面研究中心，加利福尼亚伯克利CA94804)摘要：为获取钢桥面铺装环氧沥青混合料的疲劳衰变特性，首先基于正交异性桥面板一铺装层组成的复合结构模型，计算出标准胎压、超载50以及超载100胎压作用下铺装层的最大拉应变，作为疲劳试验应变水平的选取标

2、准；然后，采用小梁四点弯曲疲劳试验对3组不同温度和不同应变条件下的环氧沥青混合料疲劳性能进行测试；最后，利用威布尔公式对不同温度与应变条件下的环氧沥青混合料疲劳寿命与疲劳裂纹扩展时的作用次数进行预测。结果表明：环氧沥青混合料初始模量大小仅与温度相关，与应变水平无关；在10oC和2O℃时，1．38MPa以下胎压以及30℃时0．7MPa~=a压作用500万次均不发生疲劳破坏；3O℃时，1．1MPa和1．38MPa胎压分别作用66833次和35480次出现疲劳损坏现象；相同应变作用下，试验温度越低，小梁疲劳破坏越快；环氧沥青混合料疲劳曲线可明显分为试验设备稳定、疲劳裂缝启裂、疲劳裂缝扩展3

3、个阶段。研究结果可为环氧沥青混合料铺装疲劳寿命预估以及预防性养护提供理论依据。关键词：道路工程；环氧沥青混合料；四点弯曲疲劳试验；疲劳衰变；威布尔公式中图分类号：U414．1文献标志码：AExperimentonFatigueDamageCharacteristicsofEpoxyAsphaltMixtureLUOSang，QIANZhen—dong，HARVEYJ(1．IntelligentTransportationSystemResearchCenter，SoutheastUniversity，Nanjing210096，Jiangsu，China；2．PavementRese

4、archCenter，UniversityofCaliforniaatBerkeley，BerkeleyCA94804，California，USA)Abstract：Toobtainfatiguecharacteristicsofepoxyasphaltmixturepavedonsteeldeckbridges，thetensilestrainofpavementwascalculatedfirstlyunderstandardtirepressure，5O9／6and1009／6overloadrespectively，withcompositestructuremodelof

5、orthotropicsteeldeckandconcretepavement．Secondly，four—pointbendingfatiguetestswereconductedunderthreedifferenttemperaturesandthreestrainlevelsundereachtemperature．Finally，fatiguelivesandloadcyclesatcrackpropagatingwerepredictedwithWeibullformula．Theresultsshowthatinitialmodulusofepoxyasphaltmix

6、tureisdeterminedbytemperaturebutnotbystrainlevel；epoxyasphaltmixtureisingoodconditionatfivemillionloadcycleswhenthetirepressureislessthan1．38MPaat10℃and2O℃，and0．7MPaat30℃；fatiguedamagehappensat66833and35480cyclesunder1．1and1．38MPatirepressureat30℃respectively；underthesamestrainlevel，fatiguelife

7、ofepoxyasphaltmixturedecreaseswithtemperaturedecreasing；fatiguecurvesof收稿日期：2012-04—08基金项目：“十一五”国家科技支撑计划项目(2009BAG15B03)；国家自然科学基金项目(50878053)教育部高等学校博士学科点专项科研基金项目(20110092120062)作者简介：罗桑(1983一)，男，江西景德镇人，讲师，工学博士，E—mail：luosangseu@gma