春晓东八路桥梁专项方案.doc

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1、目录一、编制依据二、工程概况三、桥梁施工方案一、编制依据根据宁波市北仑区建筑工务局提供相关施工图和标前会议有关要求，结合本工程的施工特点和现场踏勘情况，按招标文件要求，编制了本专项施工方案，在编制过程中，参考了如下文件和技术规范。1、春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）1号桥施工图设计春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）1号桥施工图设计2、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JT

2、GD63-2007)6、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)7、《宁波市建筑桩基设计与施工细则》（2001甬DBJ02-12）二、工程概况春晓东八路1号桥位于春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）中心桩号K0+601.25处，桥梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为35米，桥梁跨径为四跨25+25+25+25米，桥梁与河道斜交27.3°，桥面采用双向横坡1.5%；西侧纵坡分别为2.0%，东侧纵坡2.0%。桥梁宽为36m：5m人行道+11m车行道+4中央绿化带+11m车行道+5m人行道。25米板梁板采用100厘米厚先张法预应力混凝土空必板，下部结构

3、重力式桥台采用双排Ф850mm钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用Ф1050mm钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按《公路桥涵设计通用规范取值》。洋沙山东八路1号桥位于春晓洋沙山东八路（春晓东八路~沿海中线）中心桩号K2+239.58处，桥跨布置为10+10m简支梁，桥梁与规划河道正交，桥面采用双向横坡1.5%；南侧纵坡0.75%，北侧纵坡1.0%。规划道路标准横断面宽46m：5m人行道+16m车行道+4中央绿化带+16m车行道+5m人行道。10米板梁采用55厘米厚先张法预应力混凝土空心板，下板结构重力式桥台采用φ65厘米钻孔灌注桩基础，盖梁式

4、桥墩采用φ85厘米钻孔灌注桩基础。桥梁设计荷载：汽车荷载按公路Ⅰ级，人群荷载按3.45kN/m2计。三、桥梁施工方案一、桥梁施工方案⑴首先平整场地，使设备可以进场施工。⑵实施搭设水上松木桩钻孔平台，插打水上护筒，安排1台GPS-10钻机。⑶钻孔桩施工结束后，尽快实施台前挡墙，然后施工盖梁。⑷对已施工好的桥幅实施架梁前，先进行河道清淤，按设计河床线进行开挖，然后请有关上级主管部门进行中间验收。通过后，再实施架梁。⑸安排台后回填、搭板枕梁的施工。⑹桥面板预制在开工后进行，立即进行预制加工。二、围堰根据河床的实际情况确定围堰的采用编织袋筑土坝截面，由于水位较浅基本确定

5、土坝截面宽度0.5米，高度按最高水位以上50cm左右，对要填筑部分进行清淤，清除河道床上的树根、石块、杂物等，尤其是嵌入部分必须清底，以减少漏水。三、桩基施工技术方案春晓东八路1号桥钻孔桩直径为Φ105cm、Φ85cm，Φ105cm桩长为50m，共30根。Φ85cm桩长为35m~37m，共60根。洋沙山东八路1号桥钻孔桩直径为Φ85cm、Φ65cm，Φ85cm桩长为20m，共10根。Φ65cm桩长为15m，共60根。1、钻孔施工准备准备工作完成后，即实施钻孔平台的搭设工作，因桥台位置都在岸上，故桥台的钻孔平台将采取挖除表层土整平后，垫枕木和方木搭设平台，水上桥墩

6、钻孔桩和下部结构施工时，需搭设水上平台，为便于钻机的移位。护筒制作由专业厂家外加工，要求尺寸准确，不漏水，护筒内径比钻头直径大20cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m。其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。水上护筒底打入河床底粘土层内1.0～1.5m，护筒顶高出水面1.0～1.5m，故在施工前应对桥墩处水深和淤泥层厚度作详细调查，以确定护筒加工长度，以便及时组织进场。水中护筒采用双护筒设置。桥台桩处于旱地，埋设时护筒顶端应高出地面0.3m，护筒底端埋置深度为1.0～1.5m。埋设时，首先用挖土机将桥台位置填土清理干净并整平，护筒之间

7、采用法兰连接，内衬橡胶垫层，以防漏水。具体步骤为：测量放样→整平→挖埋置孔→安放护筒→孔周夯填粘土→灌水检查是否漏水水上护筒采用导向架和打桩船进行埋设。利用钻孔平台，根据护筒直径，设置导向杆，以保证护筒插打的垂直性。要求护筒埋设好后不漏浆，且能保持1.0m以上水头，顶面中心偏差控制在5cm以内，护筒斜度宜为1%。2、泥浆循环系统本工程拟采用正循环回旋钻机，故需建立泥浆循环系统。按现场情况和工程范围，桥设置二套循环系统，两岸各布置一个，为保证路基质量，位置在规划红线外，且紧靠河道和临时路。每一套泥浆循环系统各有一个泥浆池、循环池和沉淀池，之间用明沟相通，泥浆池约1

8、5m3，循环池约20m3