板底压浆施组.doc

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1、板底脱空注浆施工方案1.编制依据1、广西省柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工№LNLM2合同段招标文件2、广西省柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工№LNLM2合同段安全设施布设图及通用图；3、广西省高速公路路面及交通安全设施工程施工标准化指南；4、《高速公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）5、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94；6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；7、《公路交通安全设施施工技术规范》JTJ071—2006；主要的

2、规范、规程和当地主管部门的要求、工程施工图纸及施工组织设计、有关的参考书籍等。2.工程概况柳南高速公路工程于1995年7月开工建设，1998年10月建成通车，设计车道为双向四车道，全封闭、全立交。路面为水泥混凝土路机结构类型。路基宽度为28米，路面宽度为2×2×3.75米,设计车速为120公里／小时.路面的结构自上而下分别为24cm厚水泥混凝土面层+20cm厚二灰稳定基层+16～20cm厚碎石底基层。13.质量标准采用FWD或贝克曼梁测定出当0.14mm≤D≤0.4mm时应进行灌桨处理。注桨时应先注靠近路面的两侧的孔，再灌注路面之间的孔

3、，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8MPa左右,最大压力控制在1.5MPa，并停留3～５分钟。当发现桨体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减少压力并将喷嘴提起、使孔中灌满桨体，关闭压力泵，将灌机移到下一孔继续进行灌桨。严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做好水泥的相关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。外加剂不能使用过期、失效、不合格的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。压桨质量的检测，第一次压桨后经检测定弯测值还在压桨值范围内的则需第二次布孔

4、压桨，布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1～２孔。且每工作日制作灰桨试块一组，7天的抗压强度不得低于3.5MPa4.施工方法1.1.路面板底脱空注浆水泥混凝土路面板底压桨是通过压桨泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一层强度高、稳定性好、与混凝土板底密贴的结构层，以恢复混凝土上板底的正常承接，起到加固混凝土上面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。1.水泥混凝土面板板底压桨工程施工工艺流程可划分为：脱空位置检测制设备配置布置注桨钻孔施工制桨压桨养生封堵效果检测封孔清场等八个环节。2.压桨位置的确定压桨位置的判别可

5、采用雷达探测、板块错台与唧泥情况、弯沉测试等方法。目测人为因素干扰大，雷达测试费用较高，通过认证认为。采用弯沉测试确定压桨位置较为实用、方便。3.桨体材料组成及技术要求水泥：普通硅酸盐水泥P.O32.5号以上。外掺料：高效减水剂、膨胀剂。4.压桨施工工艺压桨最基本设备包括钻孔机、桨体拌和机和压桨泵。首先是布孔、钻孔，通常情况下钻3～５孔（一块板），距边角40～50cm，孔的直径略大于灌桨机的喷嘴直径，同时孔应贯穿混凝土板，其深度穿越经过稳定的基层，但钻入土基的深度不能超过7cm。钻孔完后，应压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清理干净，以利

6、于灌桨料在压力泵作用下顺利流入脱空处。当清孔完毕后，可以进行配料。压桨机事先清洗并排净水，根据所需灌注的体积、桨体配合比及施工进度，称取各种材料，将减水剂和早强剂加入水中，将水泥、粉煤灰、膨胀剂倒入灌桨机的搅拌筒中，先进行一定的拌和，然后再将已溶有减水剂、早强剂的水另入并不断搅拌，形成均匀桨体，搅拌的时间宜在5～10分钟。应确保桨体在配置好半小时内用完，并且施工过程中不应进不停的搅拌。灌桨过程中，应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8MPa左右，最大压力控制在1.5MPa，并停留3

7、～5分钟。当发现桨体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减少压力并将喷嘴提起、使孔中的灌满浆体，关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续灌浆。灌浆15分钟后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。灌浆12小时内控制交通，压浆板上禁止车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增强。5．压浆质量控制措施严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做好水泥的相关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。粉煤灰应为新近生产的粉煤灰，对化学成份进行分析。水应为于净、无污染、可饮用水。外加剂不能使用过期、失效

8、、不合格的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。浆体应具备良好的流动性，以便在压力不大的情况下浆体能够获得较大的扩散半径，但对于空隙较大及上体疏松或脱空区大的地方，必须具有流动性小和触变性大的