泰州电厂汽轮机及其附属系统总体介绍.doc

泰州电厂汽轮机及其附属系统总体介绍.doc

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1、泰州电厂汽轮机及其附属系统总体介绍1.1概述国电泰州电厂一期工程2×1000MW机组主汽轮机是由哈尔滨汽轮机有限责任公司与日本东芝株式会社联合设计制造的。根据我国规定的汽轮机型号标准为:CLN1000-25.0/600/600,即为超临界凝汽式汽轮机,其蒸汽参数为主汽压25MPa,主再热汽温度600℃,;其东芝型号为TC4F-48”,其中T指单轴(Tandem),C指凝汽式(Condensing),4F指四个排汽口(Four-Flow),48”指末级叶片高度为48英寸,即1219.2mm。它是凝汽式

2、、超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式、八级回热抽汽式汽轮机,最大连续出力为1037.411MW,额定出力1000MW;机组设计寿命不少于30年,但基于一个合理的寿命损耗系数。机组采用定压-滑压-定压运行方式。汽轮机具有八级非调整回热抽汽,额定转速为3000转/分。1.2汽轮机布置方式汽轮机沿厂房纵向布置在运行层(标高17m),机头朝向为厂房固定端。外形尺寸(长×宽×高)为:40m×10.1m×7.5m。汽轮机本体通流部分由四部分组成:1个单流高压缸、1个双流中压缸和两个双流低压

3、缸(A及B)。4个缸均为双层缸(内缸和外缸),水平中分面结构。汽轮机主轴分为4段,亦以刚性联轴节联轴器一一相连,形成整体的通流转子。正常运行时,汽轮机采用喷嘴调节方式,共有四组高压缸进汽喷嘴,分归四个高压调门控制。来自锅炉的主蒸汽通过四个高压主汽门、四个高压调门后,由四根导汽管引入高压缸。蒸汽在高压缸内朝机头方向流动做功后排出,送回锅炉再热器加热后,重新返回汽机。,经过两个中联门进入中压缸中部,并在其内朝汽缸的两端反向流动,在对称布置的各级汽道内膨胀做功。然后再从中压缸两端顶部的排汽口排出,两股排汽

4、流在一根变直径的连通管内先期混流后,先后分别流入低压缸A及低压缸B。低压缸A及B的排汽则各自直接向下排入对应的二台汽侧空间各维持不同压力的凝汽器A与B中。图2-1即为本机的纵向剖面图。图2-1主机纵向剖面图从结构上看,本汽轮机具有49级,由热力过程看本机的级数为:1+9+7+6=23级。表2-1列举了各分段转子的级数。名称单位数值高压转子级2×I+9中压转子级2×7低压转子级2×2×6表2-1各分段转子的级数表2-2列举了主机在THA工况下的各级参数:级号级后压力温度流量反动度HP120,85556

5、72,706,1210.21HP218,2505442,681,9710.19HP315,8915202,681,9710.20HP413,7614962,681,9710.22HP511,8414722,681,9710.23HP610,1184472,681,9710.24HP78,3644192,681,9710.26HP87,0453942,462,5300.23HP95,9003702,462,5300.27HP104,9133452,462,5300.26IP113,5455712,22

6、1,3590.17IP122,8785362,240,1160.18IP132,3155022,240,1160.20IP141,8474652,095,3120.21IP151,4584302,095,3120.24IP161,1373942,095,3120.27IP178743582,095,3120.31LP184842891,808,5160.12LP192562121,808,5160.17LP20123.51401,733,1930.23LP2156.1831,663,6940.54L

7、P2224.2641,604,6390.72LP234.6311,522,1470.71表2-2典型工况(THA)下通流计算数据汽轮发电机组共有10个支持轴承和一个推力轴承。其中#1~#4轴承均为双向可倾式自位轴承,其他除推力轴承外均为椭圆轴承。推力轴承则为金丝巴里型,由上下两半组成,工作面和非工作面各有八个推力瓦块,瓦块表面是巴氏合金。汽轮机轴系由高压转子、中压转子、低压转子A、低压转子B及发电机转子组成,各转子之间均采用刚性靠背轮连接,转子均采用双轴承支撑结构,其轴系布置如图2-2。HPIPLP

8、ALPBG图2-2轴系布置示意图本机采用了高、低压两级串联汽轮机旁路。,旁路的容量为35%BMCR,能满足机组安全启动、停运和负荷快速升降的需要,并能保证机组任何工况下启动(冷态、温态、热态、极热态启动)时,主汽温度和汽轮机金属温度能相匹配。另外,主机还设有8级非调整回热抽汽:三级供高压加热器,四级供低压加热器以及,一级供除氧器加热。1.1汽轮机主要特点1.由于本机容量大,因此在中压缸部分,蒸汽就采用了对外分流式,籍此来减少中压缸叶片的高度;在低压缸部分,由于蒸汽容积

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