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1、研究与分析摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇2014年第5期(第27卷,总第133期)·机械研究与应用·*基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计研究李彦晶,张亚萍,尹新权(兰州工业学院汽车工程学院,甘肃兰州摇730050)摘摇要:运用人机工程学原理,对影响汽车驾驶座椅的主要因素进行了分析,在此基础上从驾驶座椅舒适性和安全性的角度出发,对座椅的主要参数,结构,材料等方面进行设计研究。在汽车驾驶座椅设计中引入数字化建模、模拟仿真试验等先进技术及手段,将是以后的发展方向。关键词:人机工程;驾驶座椅;舒适性;设计研究+中图分类号:U463.836
2、摇摇摇摇摇摇文献标志码:A摇摇摇摇摇摇文章编号:1007-4414(2014)05-0028-03DesignoftheComfortofAutomobileDrivingSeatBasedonErgonomicsLIYan-jing,ZHANGYa-ping,YINXin-quan(DepartmentofAutomobileEngineering,LanzhouInstituteofTechnology,LanzhouGansu摇730050,China)Abstract:Themajorfactorsthataffectdrivin
3、gseatinautomobileareanalyzedbyusingtheprincipleofergonomicstheory.Basedonthese,fromthepointofdrivingcomfortandsafety,designresearchiscarriedoninaspectsofthemainparameters,structure,materialsandsoon.Advancedtechnologiesandmeansofdigitalmodelingandsimulationtestareintroduce
4、dinthedesignofautomobiledrivingseat,thenitwillbethefuturedevelopmentdirection.Keywords:ergonomics;drivingseat;comfort;designresearch0摇引摇言坐姿是一种人体的自然姿势,支持人体的主要结随着社会的不断发展和技术的进步,汽车作为一构是脊柱、骨盆、腿和脚等。通常人们最舒适的坐姿种流动的风景,已进入越来越多的普通家庭。据调查是臀部稍离靠背向前移,使上体略向上后倾斜,保持显示,影响人们选购汽车的两个主要因素是汽车外形上
5、体与大腿间角度为95毅~120毅,同时小腿向前伸,[1]大腿与小腿、小腿与脚掌之间也应达到一定角度[2],和座椅的设计。汽车座椅不仅是汽车内饰部件重要的组成部分,也是与驾驶员接触最密切的部件,它如图1所示。所以座椅设计的结构和尺寸能使驾驶能直接影响驾驶员对汽车性能的感受。所以乘坐舒员坐姿处于最舒适的状态,就会减少腰椎的负荷以及适性及安全性是评价汽车性能的主要指标,其中汽车腰背部肌肉的酸痛及疲劳。座椅的舒适性及安全性设计已被越来越多的人们所重视。1摇汽车驾驶座椅的人机工程学设计目的与要求人机工程是一门综合性较强的新兴边缘学科,它是把人作为系
6、统的一部分来研究,从而使研究的核心问题变为人-机-环境三者之间的相互作用、相互依存。汽车座椅人机工程学设计的目的,就是使设计出来的座椅能满足人机工程学标准,即驾驶员是人机工程学研究的核心对象,让驾驶员感到舒适、安全、操作图1摇舒适坐姿的人体关节角度轻便、不易疲劳。从人机工程学的理论出发,性能较好的汽车座椅2.1.2摇坐姿体压分布必须为驾驶员提供一个舒适的坐姿,安全的保护,良驾驶员与座椅之间接触区域的压力变化称为坐好的视野,轻便的操控。姿的体压分布,它分为座垫和靠背的压力分布。它是2摇影响汽车驾驶座椅的主要因素分析影响坐姿疲劳与舒适性的重要
7、因素。图2所示为座2.1摇人体坐姿椅各部位的体压分布。由图可知,体压在座椅上的分2.1.1摇坐姿的生理形态布是根据臀部不同部位承受不同压力的原则分布的,*收稿日期:2014-08-28作者简介:李彦晶(1984-),女,甘肃甘谷人,助教,主要从事车辆工程方面的研究与教学工作。·28··机械研究与应用·2014年第5期(第27卷,总第133期)摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇摇研究与分析[3]且呈非均匀分布。坐骨处压力最大,沿坐骨向四的两个主要因素。驾驶员若处于高温度、高湿度的环周逐渐减小,直到大腿部位压力趋于最低值。境中,因其温湿度特性
8、与人体正常的生理机能不相适[6]应,而引起驾驶员背部、臀部等局部的不适感。此外,驾驶员疲劳感也会加剧,工作不能持久。3摇汽车驾驶座椅的人机工程学设计研究通过以上分析,汽车驾驶座椅的设计要以人机
