城轨交通供电8.第3章--变电所---降压变电所.ppt

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1、城轨供电系统电气工程系黄小红一.跟随式降压变电所概念何为跟随式降压变电所？与常规降压变电所有何不同？因输电线路较长，为满足电压损失和功率损耗的要求，专门设置的一种降压变电所。对于规模较大的车站和车辆段、停机场或区间需增设跟随式降压变电所。§3-3降压变电所二.降压变电所的用电负荷负荷分类一级负荷；二级负荷；三级负荷。不同负荷供电要求一级负荷应由两路电源供电，电源来自降压变电所的两段不同母线，在负载端自动切换；二级负荷电源来自降压变电所的任一段母线供电，当该电源失电时，由母联开关手动/自动投入；三级负荷由配电箱引出单电源供电，允许切除。§3-3降压变电所三.降压变电所主接线及运行

2、方式主接线形式中压母线为单母线分段，设联络开关；设两回独立进线和两回出线；两配电变压器各接一段母线；0.4KV母线为单母线分段，设联络开关。运行方式正常运行；故障运行。[一回中压电源失电、一台配电变压器故障]§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算负荷计算意义城轨实际负荷不等于所有用电负荷额定功率之和。用电设备不可能同时工作；每台设备不可能满载运行；用电设备功率因数不可能完全一致。计算负荷是确定供电容量、电气设备、线材规格、无功补偿、线路压降的依据。过大过小均不适宜。计算负荷的准确性取决于：设计的合理性、运营管理水平、客流量水平。§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算负荷计算方法

3、城轨负荷计算方法主要有两种。设计前期采用单位指标法，后期采用需要系数法。§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算负荷计算方法单位指标标法§3-3降压变电所Pjs—有功计算负荷(kw)Ks—单位建设面积负荷密度(w/m2)Sn—建筑面积（m2）建筑类别单位指标建筑类别单位指标公寓30～50高校20～40办公40～80中小学12～20医院40～70演播室250～500地铁：150，折合225VA/m2四.动力照明负荷计算负荷计算方法需要系数法§3-3降压变电所Pjs—有功计算负荷(kw)PN—设备有功容量(kw)KC—需要系数建筑类别需要系数建筑类别需要系数住宅0.4～0.5高校0.

4、6～0.7办公0.7～0.8餐饮0.8～0.85医院0.55～0.65加工厂0.4～0.45地铁：0.7～0.8(经验)四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例动力负荷按照专业划分，主要为通风空调、给排水、消防、弱电、运输、安全防护及其它七种类型。§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例照明负荷主要有站厅照明、站台照明、区间照明、事故照明和广告照明组成。§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例综合负荷动力、照明负荷综合值。§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例无功补偿地铁动力设备使用大量的风机、水泵、电梯，功率因数在0.8

5、以下，导致事个配电系统功率因数较低。采用低压集中自动补偿方式，每段0.4KV母线上装设电容自动补偿装置。达到补偿后功率因数大于0.9。§3-3降压变电所Qc—补偿容量(kVar)∑Pjs—计算有功之和(kw)φ1、φ2—补偿前后功率因数角四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例无功补偿§3-3降压变电所总容量计算有功计算无功总负荷1976.41429.4988.2视在功率S=1737.7功率因数λ=0.823补偿容量QC=294.3kVar四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例配电变压器选择《地铁设计规范》（GB50157—2003）规定：配电变压器的容量选择应满足一台配电变

6、压器退出运行时，另一台配电变压器能负担供电范围内远期的一、二级负荷。降压变电所配置两台配电变压器，按照供电范围内一、二级计算负荷选择容量，并考虑参差系数。§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例配电变压器选择§3-3降压变电所，P∑js、Q∑js—变压器总的计算有功和无功ηP—有功参差系数，0.85～0.95ηQ—无功参差系数，0.90～0.97四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例配电变压器选择§3-3降压变电所四.动力照明负荷计算动力照明负荷计算示例配电变压器选择单台变压器运行时负载率<100%，可选标称容量S=1250kVA的变压器，负载率为81%。校

7、验：正常运行时，变压器总容量为2500kVA，一、二、三级负荷总功率S=1737.7kVA，负载率为70%左右，满足设计要求。§3-3降压变电所谢谢