地铁隧道通风系统火灾排烟模式的风速试验.pdf

地铁隧道通风系统火灾排烟模式的风速试验.pdf

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1、都市快轨交通·第27卷第4期2014年8月《机电工程00doi:10.3969/j.issn.1672—6073.2014.04.026地铁隧道通风系统火灾排烟模式的风速试验侯团增(港铁轨道交通(深圳)有限公司广东深圳518109)车从1列增加到2列,高峰期增加到3列,特高峰区间增加到4列,列车运行非常密集。原设计建造的主控系统(MCS)、机电设备监控系统(EMCS)在火灾工况下,当区间隧道同时存在3列列车时,隧道风机(TVF)、射流风机(IMF)能否将区间隧道的浓烟顺利地排出站外有待测试。图1所示为行车间隔为3m

2、in时的情况。——下行轨道蕊端0嚣罐茹略嚣誊端:鬻区间隧道蕊装然蕊罄蒜然糍盘寰然舞蕊拯蕊端臻急嚣瞪拣茗辩拳蹄嚣1线路隧道概况上行轨道——深圳地铁龙华线全长20.5km,有7个地下站、1个图1行车间隔3min的情况地面站、7个高架站。该线路采用A型车,列车近期为4辆车编组,两动两拖,车辆外侧最大宽度为3.0m,轨面2火灾试验设计至车顶之间的高为3.8In。列车头尾车厢各长24.4In,2.1通风系统第二、三车厢各长23.8m,列车全长为96.4ITI。设计时上梅林站的站端设有4条机械风井,共设置3台速为100km/h

3、,最高运行速度为80km/h。0—40km/h可逆转的TVF,其中2台为100m0/h,1台为90In/h;时,列车平均加速度为0.83m/s;0~80km/h时,列车平设置4台IMF,每台50E1/h;设置2台U/O(排热风均加速度为0.5m/s。列车常用制动减速度为机),每台50m/h;设置2台OTS(车站隧道送风机),1.0m/s,紧急制动减速度为1.3m/s。笔者选用下行每台35111/h。线上梅林站的下行头端至民乐站的下行尾端,车站均民乐站为地面站(属于隧道出入口段),连接地下为岛式站台,位于地下站与地面

4、站的交会段,区间全长车站与高架车站的地面站,在南端隧道洞口处设置有23.0612km,隧道高6.211TI,隧道宽4.45m。台50m/h的IMF。地铁线路建成并投入运营服务后,客流量增加,行2.2试验内容车组织调整,发车频率加快,列车间隔从8min一列调整到5min一列,再从5min一列调整到3rain一列,早将隧道断面平均分成16个部分,并取每部分的中心点测量最小风速、最大风速和平均风速(见晚客流高峰期间被调整为1rain一列;区间隧道运行列图2)。将列车停在上民区间下行线的相对位置后,收稿日期:2013—07

5、—16修回日期:2013—11-05测试人员下轨到达K7+600处点燃烟饼,待烟雾充满作者简介:侯团增,男。注册安全主任,从事轨道交通消防安全管理隧道后打开相应风机,让风流把烟雾排出站外后,测研究,houtuanzeng@126comURBANRAPIDRAILTRANSIT113都市快轨交通·第27卷第4期2014年8月3000mm的风速,上部风速与烟的运动规律相同,下部50004200~t3.58风速与烟的运动规律不同,是否与区间隧道下行K7+/40003ooo.~s.1375440、下行I(7+770停放的两

6、列列车有关需要进一步探/一讨,但不影响当晚的排烟效果。童3000j虚综上所述,在行车组织调整、客流量和发车频率增2000===:::三风加、行车间隔缩短、区间列车增加的情况下,模拟区间606875⋯⋯⋯1000.隧道内发生火灾,车站EMCS启动隧道排烟风机。现550.550.550.550.场观察发现,在隧道风机排烟模式启动后,烟气平稳地0l234向上梅林站方向移动并顺利排出。断面点位参考文献图7下行K7+140断面多点平均风速[1]李文博.基于地铁环境模拟(SES)的区间火灾工况通风4结语模式研究[J].城市轨道

7、交通研究,2013(4):65。68.在区间隧道内同时停放3列列车,模拟区间发生[2]刘昊,王燕平,张昊,等.停运工况地铁站台初期火灾烟气火灾时车站EMCS启动上梅林站上民区问车尾火灾下运动规律[J].都市轨道交通,2012,25(3):108。111.行区间的排烟模式,测量结果表明:[3]任明亮,李雁.地铁长区间事故通风模拟分析[J].都市1)经试验测量,K7+440隧道断面的最小平均风速快轨交通,2011,24(2):38.3.18m/s,最大平均风速4.66m/s,隧道断面平均风速[4]李兆君,郭培红.基于S

8、ES模拟的地铁隧道通风模式的技3.92m/s,符合《地铁设计规范》不小于2rrr/s且不大于术经济分析[J].机电信息,2010(30):46—47.[5]蔡珊瑜.特长隧道通风系统选型的探讨[J].地下空间,11m/s的规定。上民区间隧道排烟设计风速为3.5m/s,2004,24(1):75—79.这次实际测量风速的平均值为3.92m/s,符合设计要求。[6

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