铝锭材质说明.doc

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1、最常用的是ADC12（日本标准），相当于国标YL113，美国标准383。合金牌号是YZAlSi11Cu3ADC12化学成分ADC12含铝(Al)余量,铜(Cu)1.5～3.5,硅(Si)9.6～12.0,镁(Mg)≤0.3,锌(Zn)≤1.0,铁(Fe)≤0.9,锰(Mn)≤0.5,镍(Ni)≤0.5,锡(Sn)≤0.3ADC12ADC10主要用于汽车发动机缸体、摇臂、化油器、水泵壳体、变速箱壳体、离合器壳体、转向机壳体等零件的生产。Y112Y113性能及用途与ADC12、ADC10相似，区别主要在制造

2、商由于对某项性能的特定要求对某种成份（如Si）的特别规定。AC3AM用于汽车发电机支架、发动机支架、动力转向系统等零件的生产。ZLD101主要用于形状复杂，承受中等负荷的零件。如，水泵及传动装置壳体、水冷发动机汽缸体等。Zl102这种合金的最大特点是流动性好，其它性能与ZL101差不多，但气密性比ZL101要好，可用来铸造各种形状复杂、薄壁的压铸件和强度要求不高的薄壁、大面积、形状复杂的金属或砂型铸件。不论是压铸件还是金属型、砂型铸件，都是民用产品上用得最多的一个铸造铝合金品种。Zl104因其工晶体量多

3、，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有较好的铸造性能和优良的气密性、耐蚀性，焊接和切削加工性能也比较好，但耐热性能较差，适合制作形状复杂、尺寸较大的有较大负荷的动力结构件，如增压器壳体、气缸盖，气缸套等零件，主要用压铸，也多采用砂型和金属型铸造。目前国内这边做铝合金压铸的主要原料主日本标准的ADC12号铝合金和美国标准的A380号铝合金。当然还有一些是ADC10或者A360等等。A380的硬度和机械强度都比较好，可以用于生产汽车备胎升降齿轮和电动工具手柄等等，并且具有良好的铝焊接性能。A38

4、0的主要指标如下（参考铝合金资料集）压铸件好，但是展伸性减少。机械加工性极佳，在铸造状态之表面加工效果非常好。适于电镀基地。代表用途：割草机车轮，齿轮箱，空冷缸头，空气制动器，收音机外壳，重视表面加工之用途或一般铸件。耐蚀性：好阳极皮膜性：劣熔接性；尚可铸造性：良耐压性：良切削性：好勃氏硬度：80kg/mm2YL113-GB/T15115-94抗拉强度:230伸长度:1%布氏硬度HB:80国别标准规范合金牌号SiCuMgFeAl中国GB/T15115-94YL1127.5-9.53.0-4.0<0.30

5、<1.2余量YL1139.6-12.01.5-3.5<0.30<1.2日本JISH5302-82ADC107.5-9.52.0-4.0<0.30<1.3ADC129.6-12.01.5-3.5<0.30<1.3美国ASTMB85-823807.5-9.53.0-4.0<0.10<1.33839.5-11.52.0-3.0<0.10<1.3俄罗斯TOCT2685-82AJl64.5-6.02.0-3.0<0.10<1.5德国DIN1725AlSi8Cu37.5-9.52.0-3.5<0.30<1.3这两种

6、材料的各方面性能都非常接近，都属于Al-Si-Cu系合金，ADC12相当于美国ASTM标准的A383，而A380相当于日本标准的ADC10，在日本，ADC12被广泛应用，但在美国，A380被广泛应用，两者的成分也较接近，只不过Si的含量差异大些，ADC12为9.5~12%，而A380i的含量为7.5~9.5%，另外Cu的含量也有些差异，ADC12为1.5~3.5%，而A380为2.0~4.0%，其它成分基本相同。硅(Si)是改善流动性能的主要成份。从共晶到过共晶都能得到最好的流动性。但结晶析出的硅(Si

7、)易形成硬点，使切削性变差，所以一般都不让它超过共晶点。另外，硅(Si)可改善抗拉强度、硬度、切削性以及高温时强度，而使延伸率降低。在铝合金中固溶进铜(Cu)，机械性能可以提高，切削性变好。不过，耐蚀性降低，容易发生热间裂痕。作为杂质的铜(Cu)也是这样。镁(Mg)铝镁合金的耐蚀性最好，因此ADC5、ADC6是耐蚀性合金，它的凝固范围很大，所以有热脆性，铸件易产生裂纹，难以铸造。作为杂质的镁(Mg)，在AL-Cu-Si这种材料中，Mg2Si会使铸件变脆，所以一般标准在0.3%以内。铁(Fe)杂质的铁(F

8、e)会生成FeAl3的针状结晶，由于压铸是急冷，所以析出的晶体很细，不能说是有害成份。含量低于0.7%则有不易脱模的现象，所以含铁(Fe)0.8~1.0%反而好压铸。含有大量的铁(Fe)，会生成金属化合物，形成硬点。并且含铁(Fe)量过1.2%时，降低合金流动性，损害铸件的品质，缩短压铸设备中金属组件的寿命。镍(Ni)和铜(Cu)一样，有增加抗拉强度和硬度的倾向，对耐蚀性影响很大。想要改善高温强度耐热性，有时就加入镍(Ni)，但在耐蚀性及热