妈湾电厂汽轮机进水事故分析

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1、妈湾电厂汽轮机进水事故分析汽轮机是一种以蒸汽为工质，将蒸汽的热能转换为机械能的旋转机械，是现代火力发电厂中应用最广泛的原动机。汽轮机的安全、经济运行直接关系到整台机组的安全性、经济性。而汽轮机的进水事故是每个电厂重点防范的事故之一。如果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机检测热电偶指示出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。汽轮机一旦进水，零部件的损坏是不可避免的，要在24小时或更长时间内重新安全地启动机组是不可能的。进水而引起的汽轮机故障有：叶片和围带损害，推力轴承损坏

2、，转子裂纹，转子永久性弯曲，静子部分永久性变形以及汽封片磨坏等。为此，本文通过对妈湾电厂#3、4”机进水事故的分析，阐述了汽轮机进水的危害性及防范措施，为机组安全运行奠定了基础。1、妈湾发电总厂3＃、4＃汽轮机进水事故及分析(1)1997年7月1日3＃机组停机后高压缸温差大：这次汽轮机进水经分析是这样：锅炉再热器用于温度调节的事故喷水的调节阀及截止门不严，机组停机后电动给水泵还在运行，同时它的中间抽头门是开着的，水经再热器冷段流至高压缸排汽管而高排管疏水不及时造成汽机进水的。(2)1998年7月12日4＃机金属温度急剧下降原因及分析此次事故也是停机之后发生的

3、，16时05分以前缸温的温降速度保持在5.7℃／h左右，曲线平缓。16时05分以后缸温的温降突然增大，达到57℃／h左右，曲线陡峭。见表2。根据缸温变化及分布情况综合分析，排除了汽缸进水、缸体疏水不畅、缸内积水等原因，认为是停机一段时间之后打开主蒸汽疏水门而高压缸排放装置汽动阀不严或未关严冷蒸汽使汽缸金属快速下降的主要原因。建议妈湾四台机组已经将高排至疏水扩容器的排放装置取消，放弃中压缸启动方式，这样既保证了不发生停机后的不严或误开（包括运行中误开的危害），又减少了运行中的漏汽损失。2、防止汽轮机进水的技术措施（l）、加热器系统：加热器是最多、最易引起汽轮机

4、进水的系统，它的正常与否直接威胁着机组的安全，所以要特别给予重视。①加热器投入前必须确定加热器水位保护正常且已经投人。②如果加热器故障，水位保护失常应当及时手动干预，将加热器水位降低到正常水位。③情况如果继续恶化应当果断切除加热器运行。关闭抽汽管道上的隔离阀，给水走旁路。打开抽汽管道和汽轮机的所有疏水阀，确认和清除事故的原因。（2）、疏水系统：所有汽轮机的疏水阀和其他影响汽轮机安全的疏水阀必须注意：①当机组停止运行时，应将疏水阀打开，直到汽轮机冷却为止。②机组运行前和向汽封系统供汽前，疏水阀必须打开。③在机组负荷增加到10％额定负荷之前，再热主汽阀前疏水应保

5、持开启状态。在负荷升到20%额定负荷之前，再热调节阀后各疏水应保持开启状态。在机组负荷减到20％时，应打开再热调节阀后的所有疏水阀。负荷减到10％额定负荷时，打开再热调节阀前的所有疏水阀。本体疏水扩容器应维持一定的负压，保证疏水畅通。（3）、主蒸汽系统：汽轮机冲转时主蒸汽温度至少高于汽缸56℃以上。合理选择开机方式和冲转参数，避免汽温大幅度变化。机组启动过程中密切注意主、再热蒸汽温度变化情况，凡在10分钟之内下降（或上升）50℃以上或有现象、信号表明来自锅炉的水正进人或即将进人汽轮机，应立即停机。另外：①主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启直到金属温

6、度和锅炉参数都表明系统中不存在水，或不可能形成水，而注人汽轮机为止；应在汽轮机跳闸后立即打开。②当锅炉熄火后，不得向汽轮机送蒸汽。（4）、再热器减温装置：①如果系统失灵，由于喷水不足而危及汽轮机时，应立即使汽轮机跳闸；如果因水过量出现问题，则应按照再热前蒸汽管道带水问题处理，汽轮机立即跳闸并且关闭再热器喷水调节阀及截止阀、打开再热器管道上的所有疏水阀，再热器和再热器管道中的水未排净和事故原因未查清以前不得启动机组。②在额定转速空负荷下，一般不需要减温水。所以当机组不带负荷和跳闸时，喷水阀、截止阀应自动关闭。（5）、轴封系统：机组启动轴封供汽之前，应将调节站所

7、有疏水阀打开，确保暖管充分，投人时不致于有水进人。轴封供热温度与汽缸温度相匹配。热态启动时应先向轴封供汽，后抽真空。（6）、其他需注意事项：①凝汽器水位不易过高，防止其满水进人汽缸，否则应关闭凝汽器补水，开启启动放水门，降低凝汽器水位。停机后检查凝汽器补水是否关严。②检查汽轮机监视仪表，包括差胀、汽缸膨胀、偏心度、振动、转子位移和金属温度记录仪。保证它们的精确可靠，及时更换不可靠元件。③检查抽汽管道上的所有阀门，以及这些阀门的所有控制机构，包括开关、电磁阀、空气过滤器、气源、气动装置等。3、汽轮机发生水冲击的处理如果汽轮机运行期间确认水冲击发生，应立即破坏真

8、空紧急停机，停机后应立即投人盘车，应尽量避免中断盘车