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1、第33卷第4期公路交通科技Vol．33No．42016年4月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentApr.2016doi:10．3969/j．issn．1002-0268．2016．04．022基于行驶工况的货车动力传动系统优化121黄粉莲,纪威,申立中(1.昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500;2.中国农业大学工学院,北京100083)摘要:为改善行驶工况下轻型货车的燃油经济性和污染物排放,通过分析车辆循环百公里燃油消耗量、NOx和PM排放
2、对主减速比、变速器各档传动比变化的敏感性,提出一种基于敏感性系数确定指标权重系数的方法。以标准行驶工况下车辆循环百公里燃油消耗量、NOx和PM排放为目标,对传动系统速比进行优化设计,确定了综合目标较优的传动比组合。优化后综合百公里油耗降低0．1124%,NOx排放降低0．1587%,PM排放降低9．677%。研究结果可为轻型货车性能预测及动力传动系统的匹配优化提供参考。关键词:汽车工程;动力传动系统;优化;行驶工况;参数敏感性中图分类号:U461．2文献标识码:A文章编号:1002-0268(2016)04-0142-07Optim
3、izationofTruckPowertrainBasedonDrivingCondition121HUANGFen-lian,JIWei,SHENLi-zhong(1.YunnanProvincialKeyLaboratoryofInternalCombustionEngines,KunmingUniversityofScienceandTechnology,KunmingYunnan650500,China;2.SchoolofEngineering,ChinaAgriculturalUniversity,Beijing1000
4、83,China)Abstract:Toimprovethefueleconomyandpollutantemissionoflight-dutytruckunderrealdrivingconditions,throughtheanalysisofsensitivityofvehiclecyclefuelconsumptionper100km,NOxandPMemissionstothechangesoffinaldriveratioandthegearratiosoftransmission,amethodfordetermin
5、ingtheweightcoefficientofindexbasedonsensitivitycoefficientsisputforward.Then,takingtheminimumfuelconsumption,NOxandparticulatematteremissionsunderstandarddrivingcycleastheoptimumobjective,thetransmissionratioisoptimized,andtheoptimaldriveratiocombinationisdetermined.A
6、fteroptimization,thecumulativefuelconsumptionper100kmisreducedby0．1124%,theNOxemissionsby0．1587%andtheparticulatematteremissionsby9．677%.Theresultofthisstudywillprovideausefulreferenceforthedesignandoptimizationofpowertrainsystemoflight-dutytrucks.Keywords:automobileen
7、gineering;powertrainsystem;optimization;drivingcondition;parametersensitivity[3]污染物排放的评价标准和检测依据。行驶工况对0引言营运货车的污染物排放和燃油经济性影响很大,完汽车动力传动系统参数及控制规律是影响汽车成不同循环时发动机的工作区域和工作状况不同,动力性、燃油经济性和排放性能最重要的因素,而燃烧和做功效率不同,导致燃油消耗和污染物的生[4-5]行驶工况是汽车动力传动系统优化设计的参考依成有较大差异。基于行驶工况对动力传动系统[1-2]据。行驶工况
8、是车辆实际道路行驶状况的反映,进行优化设计,使车辆在实际运行过程中,较多地是考察某类车辆在某一特定地区的能源消耗量以及工作于高效率区,对改善动力传动系统的匹配、提收稿日期:2014-10-29基金项目:国家科技支撑计划项目(2009B
