高速公路路面施工工艺及质量控制研究.pdf

高速公路路面施工工艺及质量控制研究.pdf

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1、2015年第8期(总第161期)江西建材交通工程高速公路路面施工工艺及质量控制研究■王从征■江西省高速集团赣州管理中心瑞赣养护中心,江西赣州342300摘要:伴随着时代的不断进步和社会经济的飞速发展,显著推动了交通运输业工,应依据天气预报,及时和搅拌厂沟通,并针对装运车和施工现场制的发展进程,而高速公路建设作为交通运输业的主要内容,也对高速公定有效的防水措施。路施工提出了更为严格的要求,要求施工工艺及质量紧跟时代发展脚1.5混合料碾压步。本文将围绕高速公路施工进行探讨,首先介绍路面施工工艺,然后混合料碾压主要包含初压、复压和终压这三个过程,其中在初压具体研究了质量控制措施。中,有效控制混

2、合料温度,如若在正常条件下施工,应保证温度超过130关键词:高速公路路面施工工艺质量控制措施度,如若在低温条件下进行施工,应保证温度超过145度;在复压中,对于坡道以及高度较大的施工路段,应沿着自低向高的方向进行;在终压中,应确保路面整洁,一旦出现车轮粘连混合料的现象,应及时清除,也路面在高速公路中占据着重要的位置,其质量直接决定着整体施可针对钢轮喷洒雾状喷水。而若在胶轮中出现粘结现象,应涂抹防粘工质量和投入使用效果,且路面施工质量控制也是公路施工的重要内剂。禁止在碾压尚未成型或者仍未冷却的施工路段上进行转弯、制动容,因此,我们应在严格把控工程材料质量关的同时,还应着重做好施等操作。给机

3、械设备添加水分或者油料时,在路面上摊铺彩条布,避免工过程中的质量控制,进而延长高速公路的使用寿命。出现下漏现象。另外,参照工程要求,准确切割摊铺层的显现边缘,切1高速公路路面施工工艺割过程中产生的废料不应随意清除,待获得工程师许可后,方可进行处1.1工程材料选取理操作,禁止私自丢弃。在施工前期,全面准备沥青、碎石等工程材料,依据实际规格进行1.6接缝处理分类合理堆放,并配备清晰的指示牌,参照具体要求进行覆盖,一般将在高速公路路面施工过程中普遍存在路面开裂现象,摊铺速度不矿粉存放在出料仓,以免受潮。在施工现场构建沥青存储场所,确保沥合理、混合料温度较低是产生这一现象的主要原因。而路面接缝直

4、接[1]青质量,进而保证路面施工的正常开展。同时,还应参照工程技术影响着路面的平整度,进而影响高速公路的使用效果,因此,应着重做规范,对沥青进行抽样检验,认真编写检验报告,严把工程质量材料关。好接缝处理工作,主要包含横线施工缝和纵向施工缝这两种缝隙,其处1.2混合料搅拌理手段也各不相同。在搅拌站的生产搅拌比例和试验段确定的搅拌比例的基础上,进(1)横向施工缝。对于横向施工缝的施工,一律使用垂直平接缝,行调整,然后在开展生产工作,旨在通过搅拌站和试验段来进一步满足借助6米直尺进行检查,对于平整度大于3毫米的,应及时切除端头,生产要求,明确最理想的搅拌比例。在实际生产活动中,应切实降低不使其

5、呈现垂直面,并及时清理路面以及缝隙面,确保整洁。同时,在其同类型矿料的组成变异,确保搅拌均匀,不存在花料。相反,如若矿料上面涂抹一层厚度较小的沥青层,在接头处15厘米可以采取加热熨平组成存在的较大的变动,热料、冷料仓库不能有效供应,将会出现离析板等措施,确保原有建筑面的温度满足工程规定,以便新的建筑面和原现象,本文中的离析一方面是指温度分布不均匀,导致其平整性和压实有建筑面的有效结合。在碾压工序中,通过钢筒式压路机碾压路面,沿度不满足要求,另一方面是指粗集料和细集料分布不均匀。着横向方向进行碾压,保证压实紧密,从已经铺好的路面住进过渡到新1.3混合料运输铺路面。(1)装运。利用大规模自卸

6、车进行装运,因沥青自身的胶黏性,为(2)纵向施工缝。对于纵向施工缝,尽可能使用热接缝模式,如若降低黏结程度,应在自卸车中涂抹防粘剂。同时,在装卸过程中,车辆在特殊条件下,必须使用冷接缝,则应实施平接缝模式。在摊铺工序应顺着水平方向进行移动,以免出现离析现象,并要采取保温以及防水中,严格控制搭接宽度,保证其在5-10厘米的范围内。对于新铺层,等防护性措施;应利用松铺系数重新计算摊铺厚度。待摊铺搭接宽度较为合理时,回(2)倒料。将混合料运送至施工现场后,应指派专业人员严格检测推位于搭接位置的刚刚摊铺的热混合料。同时,在缝隙边缘构建凸脊材料质量,禁止劣质材料混入施工现场,待确定检测达标后,才可

7、开展形。如若施工缝隙周边的搭接材料数量较多,应借助平头铲顺着缝隙[2]摊铺工序。边缘小心铲除多余的搭接材料。对于多余的混合料,应及时刮掉,禁止1.4混合料摊铺将其摆放在没有完全压实的热混合料上。首先,依据工程现场的实际情况,合理选择摊铺机,通常选择摊铺2路面施工质量控制措施范围比较大的机械,摊铺机械应匀速、缓慢前进,在摊铺过程中禁止私2.1成品集料的质量控制自转换速度或者停顿。同时,将路面划分成上、中、下三层,因不同层面合理选择开采

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