风积沙路基填筑施工技术.pdf

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1、交通建设■筒目爱瞄2012年lO月【文章编号】1673-0038(2012)30-0216-02风积沙路基填筑施工技术徐俊覃艳芳(中国中铁七局集团第四工程有限公司湖北武汉市430074)摘要：风积沙的施工看似简单，其实相当复杂，必须高度重视风积沙路基的施工。严格按照风积沙施工工艺进行风积沙路基的填筑，针对施工中出现的各种问题，采取合理有效的解决方案，确保风积沙路基的施工质量和工程的总体进度。关键词：风积沙；路基；施工；技术1引言内蒙古地区公路建设经常遇到风积沙路段，建设方常为降低工程造价，本着就地取材的原则以风积沙作为路基填料。本文结合建设中的内蒙古省道308线小河西至上都段一级公路第二

2、合同段，针对沙漠区域特有的地质特性，对风积沙路基施工的机械选型、压实工艺及施工注意事项做了较全面介绍、分析。2风积沙特性2．1风积沙的机械物理性质(1)风积沙颗粒组成北方地区，长期受风力吹扬，颗粒较细，且粒径大部分都集中在0．074～0．25mm之间，粉粒和粘粒含量较少。颗粒的具体级配与所处的地理位置、风力状况有关，往往是沙漠腹地和背风坡处颗粒较细，而沙漠周边和迎风坡处颗粒较粗。(2)风积沙的透水性风积沙具有良好的透水性，水在沙层中直接往下渗透，使沙漠表层常处于干燥状态，因此，风积沙的天然含水量很低。风积沙距表面20cm以上天然含水量在1．5～3．5％之间。(3)风积沙的无塑性由于风积沙

3、大都以中沙和细沙为主，几乎不含粉粒和粘粒，具有松散无塑性的性质，因此成型比较困难，而且成型后的抗剪切性能也较差。2．2风积沙的最大干密度特性风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同，在模拟现场施工条件下，分为干振法和饱水振动法。表1表面振动压实试验结果7336927337528351：893853827干密度(咖m9I1．8921．f1．1．11．可以得出如下结论：风积沙当含水量为0时，风积沙有一个干密度值；当含水量增加时，干密度随之降低，直至最低点；随后，干密度又随着含水量的增加而增加，达到最佳含水量的最大干密度后，又随着含水量的增加而降低。这说明风积沙具有干法、湿

4、法两种压实特性。3风积沙路基填筑施工工艺风积沙路基填筑施工工艺流程按以下九个步骤进行循环作业：施工放样_场地清理_基底处理一分层填筑_÷浇水一机械碾压_检测_+封闭_路拱、边坡整修。3．1施工放样首先放出路基的中心线，每20m一桩，然后在路基两侧适当的位置进行拴桩。再根据每填筑层顶面标高放出每层风积沙填筑的边线。边线采用竹竿控制，每20m一桩，竹竿长度一般为60cm左右，上面间隔30cm·+一+一+一+一+-+一+·+-+-+一+一+-+-+-+-+-+-+-+·+·+-+-+-+-+-+-+-+-+-+一—+一-+-+-+-+·+-+-—●一-—+-+一—+--—+一-—+一——卜-—

5、+一-—+一-—+．一—+．·中央空调系统节能效果达到40％左右，虽然变频风系统在初投资上要略高于定频风系统，但是由于其运行维护费用相对较低、运行可靠性较高，且大约在两年内就能收回变频风系统增加的综合投资成本，从而大大提高了车站中央空调系统综合运行技术经济性，尤其是轨道交通运营初、近期客流负荷较小，系统节能效果就会更明显。6结束语轨道交通工程是个庞大而复杂的工程，其有着较多与一般民用建筑不同的特点，牵涉到的方方面面特别多，牵一发而动全局。正确选择地铁站中央空调系统配套空调通风设备，并合理选择系统控制策略手段，不仅可以有效提高铁站中央空调系统舒适服务水平，同时还可以大大降低整个车站中央空调

6、系统的综合运营成本，也就是说采取科学合理的技术措施手段，构筑完善的中央空调控制系统，从而使整个系统安全稳定、节能经济的高效运行，非常有实际工程意义，是现代化轨道交通车站暖通工程的必然趋势。2012年lO月■村固爱窿交通建设涂刷红、白漆。3．2场地清理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理后再施工，场地清理包括清除路基范围内树根草皮等植物根系，将原地面0．3m厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除地表土和不适用材料移运至指定的弃土场堆放。做好临时排水设施，排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。3．3基底处理按照设计文件和规范要

7、求，在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理和平整。地面横坡在1：1。1：5时，将表土翻松，再进行填筑作业：地面横坡陡于1：5时，进行挖台阶处理，台阶顶面作成2％和4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。由于场地清理后留下基坑、坑穴、沟槽等，用批准的适用填料回填，夯实到周围同样的密实度。3．4分层填筑为了虚铺厚度的控制，整平必须采取边上土边整平的方式，采用推土机进行粗平。(1)推送填料铲车从路基两侧或短距离内纵向调配风积沙推运